欧米翰也未能提高成绩，反而被戴尔超过。
韦博世最后关头做出个人最快，但是安赛特又在下一圈予以反击。
最终安赛特在主场以1分40秒496获得中洲大奖赛首次练习赛头名，韦博世屈居第二，成风第三。雷之神车手宁威名列第七。
午后天气开始放晴，在阳光烘烤下赛道温度上升到三十度，赛道表面温度四十二度。
赛道一开放，包括成风和龙浩在内的多位车手即刻开始计时圈。
但是我们首先看到的不是圈速被继续刷新，而是有更多的车手冲出赛道。
皮文斌和诸浪军先后冲入容错区，韦博世在进入吊桥前的八号弯锁死车轮。
二十分钟后，大部分车手完成了首轮试跑。
成风暂以1分40秒671排名榜首，不过这一成绩还没有超过安赛特上午做出的最快圈速。
出场较晚的宁威直到二十分钟才做出第一个计时圈，圈速落后成风0.1秒。
上午练习仅排名第七位的宁威曾经表示，为了提高排位赛成绩不惜用牺牲正赛速度做妥协。
我们发现宁威此番出场已经提前给赛车换上了超软胎，是所有二十位车手中的头一号。可见宁威是多么急切的希望找到更快的单圈速度。
在他的第五圈，宁威做出全场最快时间1分40秒536，第九圈宁威终于突破上午安赛特的成绩，做出1分40秒493。
这时候，其他车手们也陆续开始更换超软胎。
三十分钟左右，此前一直趴窝的两头红虎终于驶上赛道。据了解此前HU4赛车的刹车系统存在一些问题。
在上一节的练习赛中，两部红虎赛车也因此而成绩垫底。
几乎是在同样的时间，雷之神车手韦博世做出1分39秒976，韦博世不但超过队友，而且一下子将单圈优势扩大到了超过半秒。韦博世创造的这个成绩也是使用超软胎的结果。
三十八分钟，赛会发出通知将在练习结束后对龙浩进行调查。
原因是龙浩在某一圈进入维修站时没有遵守“交通标识”，而是从红黄相间的容错区穿越驶过。
一分钟后，罗世博在进入最后一个弯道前的出弯位置严重失控，高速甩尾冲出赛道，但是宽阔的容错区竟然可以保证他的赛车没有碰到任何东西，完好无损，还能重新上档继续上路。
五十五分钟，宁威再次将圈速提高到1分39秒679反超队友韦博世。此时两台雷之神赛车暂时霸占前两名。
一个小时左右，韦博世换回较硬的轮胎，圈速又提高了千分之一秒。而继续使用超软胎的宁威也提高了圈速，世界冠军最新的成绩恰恰落后韦博世千分之一秒。
距离练习赛结束还有不到二十分钟，宁威闪电进站换回软胎继续上路。
此时排在成绩榜第三名的是驾驶神龙赛车的张拓为，再后面才分别是成风、昆海轲和欧米翰。
倒计时十分钟，两部枭龙赛车同时换上超软胎进行冲刺。此时赛道上形成枭龙超软胎与雷之神软胎之间的对决。
率先取得突破的不是两强，而是龙浩，锦城人使用超软胎做出1分39秒497的最快圈速。
第二个好成绩来自驾驶云秦赛车的段天才，他仅落后龙浩不到0.1秒。
宁威在最后一圈做出更快的1分39秒477，取得中洲大奖赛周五练习赛的头名。龙浩和段天才分别排名第二、第三，但是两人的圈速落差都没有超过0.1秒。
韦博世、成风和欧米翰分居第四到第六名。
红虎车队在中洲大奖赛开局不利。两位车手上午成绩垫底，第二次练习有所提高，但是魏魄和王浩恒都没有进入前十名。
乐狮的表现则完全相反，首次练习赛车表现惊艳，但是到了下午速度下滑明显。四位车手都对崭新的西仑街道赛道表示非常认可。
“他们做得很出色，赛道设施非常棒。”魏魄说道。
“我们没有达到预期的速度，我们还需要做更多。第一次练习赛都是在尝试，我们通过第二次练习提高了很多。
我们已经收集到了很多数据供今晚分析，争取在明天取得一个好的发车位。”
据了解两部红虎赛车都遇到了刹车系统的问题，但是两位车手赛后都没有提及。王浩恒把更多的注意力集中到了赛道状况上。
“赛道很好。”王浩恒说道。
“这是典型的街道赛，轮胎橡胶的聚集速度非常快，一旦你驶出线路就会丧失很多抓地力。这不是一条普通的赛道，所以比赛中任何人拐弯拐大的话都会对比赛带来很大变数。
今天上午情况不好，但是我们在下午取得了一些提高。等着看明天会发生什么吧。”
与老大哥红虎车队相比，乐狮今天的首演堪称惊艳。
安赛特在第一次练习中排名榜首一鸣惊人，戴尔的成绩也很快。但是两位车手在第二次练习中下滑明显，两位车手排名迭出前15名。
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