阿瑟的目光放在了目前澳大拉西亚的军工发展中，准确的来说，是目前已经十分重要的航空母舰的发展。
澳大拉西亚现有的航空母舰设计名为巨人级航空母舰，设计时间是在1916年，距离现在已经过去了九年多的时间。
更重要的是，澳大拉西亚在这九年内还迎来了喷气式飞机的发展，现有的航空母舰已经不再适应喷气式飞机，海军急需一个新的航空母舰设计，来装备大量的喷气式飞机。
不得不承认，喷气式飞机对于飞机性能的提升是巨大的。但问题也出在这，喷气式飞机相较于普通飞机来说太快了，快到根本无法安全的停留在航空母间的甲板上。
哪怕巨人级航空母舰都装备着阻拦装置，喷气式飞机的降落也会有高达三成以上的损伤，这明显对于一艘用于实战的航空母舰来说并不合格。
如何让喷气式飞机安全有效地降落在航空母舰上，成了目前海军研发的最主要的目标。
除此之外，航空母舰搭载飞机的数量，装甲和防空能力，航空母舰的航速等等，也是新的航空母舰的提升目标。
不过毕竟经历了九年的发展，皇家造船厂对于航空母舰的研发还是有一定的方向的，甚至已经有了一定的研究成果。
在阿瑟询问航空母舰的研发进度之后，两艘航空母舰的设计图很快被送到了阿瑟的办公室，分别被命名为大力士级航空母舰和飓风级航空母舰。
之前的巨人级航空母舰有一个明显的缺点，航空母舰的总吨位只有一万吨出头，航行起来并不稳定。
燃油的消耗和飞机的起飞降落都会导致航空母舰产生摇晃，这会让飞机的降落更加困难，增加飞机的损耗几率。
为了解决这一问题，大力士级航空母舰的吨位和体积就大了很多，进行了全面加长加宽，并且采用了更加坚固有韧性的特种钢板作为甲板的材料。
当然，更大的体积导致航空母舰的重量突破了两万吨，几乎是之前巨人级航空母舰的两倍。
但如果光看在装甲防护能力方面的提升来说，吨位的提升完全是值得的。
同时，大力士级航空母舰的可搭载飞机数量也提升到了36架，这极大程度的加强了航空母舰的作战能力。
大力士级航空母舰除了对体积和重量进行改变之外，甲板上也会安装一个激光信号灯，通过反射为飞机的飞行员提供最佳的着陆角度。
激光信号灯也配备了陀螺仪支架，确保在任何情况下，灯光反射的着陆角度都是最正确的。
有优点就会有缺点。正因为大力士级航空母舰的庞大体积和重量，让这艘航空母舰的航速并未获得太大的提升。
虽然装载了更多的锅炉，但大力士级航空母舰的航速仍然只有26节左右，航速方面只能说良好。
不过在火力方面，除了高达36架各种各样的作战飞机之外，大力士级航空母舰也装备了许多ca-2-27毫米高射防空炮。
这种火炮是ca-1-37毫米机关炮的改进版，虽然口径更小，但却是一种专门用来对空作战的防空武器。
在皇家军工厂的改进下，ca-2-27毫米高射防空炮的射速达到了恐怖的每分钟88发，密集的火力网成为敌军飞机的致命武器。
除此之外，还有特意经过改装的ma-107马克沁重机枪。这种机枪经过改装之后，专门用来对空扫射，多个枪管让这挺重机枪的火力提升了数倍，也让大力士级航空母舰的防空火力达到了最强。
毫不夸张的说，凭借着纸面上的数据，加上澳大拉西亚最先进的喷气式飞机，大力士级航空母舰在未来十年内绝对是最先进的航空母舰，也会让澳大拉西亚的海军实力提升一大截。
如果说之前的巨人级航空母舰只是航空母舰的第一代产品的话，那么现在的大力士级航空母舰，才是真正的，能够轻松拿捏战列舰的强大武器。
当然，大力士级航空母舰再过强大，也不能掩盖飓风级航空母舰的光辉。
从名字就能够看出来这两种航空母舰设计的区别。大力士级航空母舰偏向于体积和重量，也就是所谓的装甲防护和火力。
而飓风级航空母舰更加偏向航空母舰的动力和威慑力，体积相较于巨人级航空母舰来说并未提升太多，但动力的提升却是极其明显的。
飓风级航空母舰全长195.2米，宽23.5米，吃水深度6.9米，能够搭载22架作战飞机。
这一级别的航空母舰相较于巨人航空母舰来说装甲防护能力没有太多提升，只是加强了一些防空火力，确保航空母舰的自卫和反击能力。
最大的提升是动力系统，将之前的蒸汽涡轮进行改进之后，又安装了几台新的蒸汽涡轮，让飓风级航空母舰的航速达到了恐怖的27.5节，无限接近于28节。
28节的航速相较于目前最先进的战列舰来说都算是比较快的，这也让飓风级航空母舰面对任何战舰时，都有着逃脱的保障。
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