而拥有载货能力的卡车，有很大可能也是除了火车之外，陆上最方便有效的运输工具。
德国人能够一口气下达3000辆卡车的订单，足以证明他们在卡车方面已经有了研究，并且确信卡车能够承担起他们物资运输的需求。
毕竟德国人所订购的这种大型卡车，是在运载超过3吨的货物的基础上，能保持时速35千米以上的巨无霸。
而本茨汽车厂之前的另一种卡车类型，是能够运载超过1.5吨，时速能达到45千米以上的小型卡车。
德国的本茨汽车分厂是和当地德国贵族进行合作的。这也代表着总厂没有权利拒绝这份订单。
实际上，阿瑟也并不会拒绝这份订单，毕竟这也代表着丰厚的利润。
不过，出于履行盟友义务的目的，同样也是为了提醒英法，阿瑟还是将这条消息转告英法政府。
德国有一家本茨汽车厂，英国同样也有一家。
而英法两国的反制手段也很简单，收到来自阿瑟的消息之后，英法两国进行简单的考察，确定了卡车拥有巨大的运输潜能之后，两国分别订购了四千和三千辆卡车，并且同样也要求英国的汽车厂在半年内交付。
这么一来也有个问题，那就是俄国听到消息之后，也有购买卡车的想法，但英国的汽车厂生产订单早已经爆满，短期内没有能力再承接订单。
俄国政府无奈，只能将目光看向了澳大拉西亚。1913年9月27日，在从英法获得了足够资金的贷款之后，俄国派出团队前往澳大拉西亚，考察本茨汽车厂，同时也是和澳大拉西亚商议卡车的购买订单。
其实按照正常情况来说，本茨汽车厂分厂拥有的技术，总厂应该同样拥有并且更加精深。
而英，法，德三国都大力订购的卡车，其潜力和作用自然也毋庸置疑。
实际上，俄国团队此行的主要目的，并不是考察卡车的作用，就是尽可能的将卡车的售价压低，来节省更多的资金。
要知道，俄国的国土面积是欧洲最大的（不算殖民地），再加上欧洲最多的兵员数量，导致俄国的后勤压力也是欧洲各国中最大的。
而俄国因为地理环境的原因，国内的交流大多靠的是陆运，也就是火车和汽车，马车。
这也代表着，如果俄国想用卡车来缓解国内的后勤压力，俄国需要订购的卡车数量可能是欧洲列强中最多的。
这对于俄国政府来说是一笔庞大的财政消耗，也正因为如此，让尼古拉二世派出一支外交团队，来专门压低卡车的售价。
十月初，这支俄国外交团队就乘坐飞艇抵达了澳大拉西亚。
在拜访了澳大拉西亚政府和阿瑟之后，俄国团队就马不停蹄地赶往本茨汽车厂，考察汽车厂的卡车生产状况。
目前俄国国内的汽车数量并不少，单单是俄国皇室，就拥有高达上百辆汽车。
俄国国内也拥有数量不多的卡车，在这支外交团队出发之前，俄国就已经测试了卡车实际的运输能力，并且对于卡车的作用加以肯定。
特别是俄国军方，已经多次请求政府和尼古拉二世，要求购买至少一万辆卡车。
军方给出的理由是，如果俄国军队能够拥有一万辆卡车，将极大程度的提高俄国军队的运输能力。
大概估计下，共有一万辆卡车的俄国陆军，综合作战能力至少能够提升三成以上。
虽然一万辆卡车并不便宜，但尼古拉二世还是决定咬咬牙购买这批装备。
当然，鉴于和阿瑟以及澳大拉西亚之间的良好关系，尼古拉二世觉得有必要尽可能压低价格，为政府节省一部分资金。
此时的本茨汽车厂内。
“各位，这里就是我们的生产车间。本茨卡车的绝大部分车体，就是在这里锻造生产并且组装的。”本茨一本正经地向俄国代表解释道。
在本茨的身边，站着一名翻译，负责将本茨介绍的内容翻译成俄语。
虽然俄国外交团队的部分外交人员能够听得懂本茨所说的德语，还是有部分人有些朦朦胧胧，需要靠翻译再次进行转达。
而俄国代表那一方，也有着专门的翻译官员，负责将部分俄国代表所说的俄语翻译成德语或者英语。
幸好目前的大部分外交官员都普遍熟练掌握英语，法语，德语和俄语。要不然，本茨这个只掌握了简单英语的德国人，此时的处境倒是有些尴尬。
“真是不可思议，贵工厂居然能够达到如此标准的流水线生产。”俄国代表认真地观看着一块块钢材被锻造成零部件，然后被运送到其他生产线进行组装，不由得感叹道。
像澳大拉西亚这样后来居上的列强国家，在工业方面的革新实际上是要比老牌列强更强的。包括目前的德国，美国和澳大拉西亚在内，工业科技其实更加先进，改革起来阻力也不是太大。
但以英，法，俄为首的老牌列强，这些国家想要在工业方面进行改革，首先要面对的，就是老式工厂的企业主和资本家。
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