石油要降价也不是一朝一夕能够做到的，这么多石油企业，有的是理想远大踌躇满志要创造一番大事业，有的就是见猎心喜目光短浅只想捞一笔就走，波斯湾的未来和他们没有任何关系，就连小斯和亨利都不愿意降低石油的价格，这会让他们应得的利益遭受巨大损失。
“洛克，如果英美石油，或者是皇家壳牌给保护伞制造的麻烦比较多，那么你不用担心，我可以帮你解决这个麻烦。”小斯是传统的殖民思维，谁的拳头更大谁就比较有理，这才是标准的英式思维。
“塞西尔，现在已经不是几十年前动不动就武力征服的年代了。”亨利不喜欢小斯这种红果果的殖民主义，现在不是塞西尔·罗德斯的时代了，有些事不是那么简单使用暴力就能解决。
“呵呵，说的就好像你们法瓦尔特就没有奴隶一样。”小斯不客气，法瓦尔特钢铁厂确实是使用了很多非洲裔员工，要不然南部非洲的钢材也不会这么便宜。
法瓦尔特钢铁厂的非洲裔员工现在已经占据一半以上，之前亨利还无法接受罗克的区别对待，但是在利润面前亨利也要败下阵来，南部非洲联邦政府公布的数据不正确，普通白人工人，或者是华裔工人，平均年薪和非洲裔工人差距大概在十五倍左右。
有些事确实是让人很无奈，虽然小斯也想善待雇佣的工人，恨不得把白人或者是华裔的工人薪水都提高到二百兰特以上，但是现实情况不允许，欧洲这一时期还遍地都是血汗工厂，南部非洲要是和福特公司一样提高工人待遇，怎么和欧洲的传统企业竞争。
普遍意义上欧洲的福利制度，都是第二次世界大战结束之后才逐渐形成的，这其中工会的力量居功至伟。
不是说工会不好，在一段特殊时期内，工会确实是起到了很重要的作用，但是欧美国家的工会逐渐演变，形成了和资方完全对立的势力，这就对实体经济形成巨大的影响。
尤其是当欧美国家的工党上台执政后，工会的力量被放大到极致，选票成为决定政府执政方针的重要因素，整个社会都被平均主义绑架，工人的利益确实是大幅提高，但是同时资方的利益受损严重，通用汽车就是被工会搞死的。
（这个事儿不能说的太详细，说的太详细鱼头就会有麻烦，想了解欧美国家工会的兄弟可以去看看《美国工厂》，那里面记录的还是比较详细的。）
二十世纪初的劳资关系其实还是比较和谐的，工人从每天十二小时两班倒逐渐演变成为八小时工作制，每年还有带薪假期，很多工人父子同堂都在同一家工厂工作，后来就慢慢有了变化。
关键还是劳资纠纷，工人认为他们为工厂奉献了青春，然后又奉献了子孙，应该得到更多的报酬。
资方则认为工厂是他们投资的，付出多少代价就应该获得多少收获，所以他们理所应当拿走大部分利润，而这恰恰是工人无法接受的。
“少废话，你的食品加工厂也不是那么纯洁。”亨利反唇相讥，大家谁都不比谁好多少，连最反对雇佣非洲人的罗克现在都开始大量使用非洲裔工人，法瓦尔特钢铁公司和罗德西亚罐头公司都是顺应时代潮流的正常操作。
“先生们，我们要讨论的是油价，不是什么该死的钢铁厂和食品厂。”罗克实在是很无奈，为了让阿丹公司得到更好的发展，罗克把小斯和亨利都拉进来当股东，现在这种情况也是不可避免，毕竟小斯和亨利并不了解未来资方和工人之间的矛盾会上身到什么地步。
和欧洲美国相比，南部非洲的情况还是比较特殊的，福特公司给员工开出每天五美元的薪水，南部非洲的白人或者是华裔每天就只有大概两美元多一点，这个国家的整体经济有关，南部非洲两美元的购买力，其实不亚于美国五美元的购买力。
至少养活一家老小没问题。
罗克最大的优点是会根据客观环境的条件主动适应，当初德兰士瓦要引进移民的时候，罗克就充分利用“擦边球”，才有了现在南部非洲的经济奇迹。
南部非洲自治后，罗克也是战战兢兢如履薄冰，要和伦敦步调一致，不成为时代的异类，还要保证工人的利益，最大程度激发工人的工作热情，同时还要多方活动，每年的巨额公关费用也起到很大作用。
英国这种经济制度有好有不好，好的一方面是资方的利益得到最大保证，这样资方才有动力继续投资扩大再生产，要不然资本就会外流，和荷兰一样成为彻底的投资方，在实体经济方面却毫无寸进。
不好的一面就是时代的局限性，刚果自由邦的比利时人动不动就砍手，南部非洲的资本家其实也没有好到哪儿去，想想布尔战争时期的难民营，连白人的利益都无法得到切实保证。
“油价随你便，我是没意见，反正就算我有意见，你也不会采纳。”小斯比较直接，他的股份也是只拿分红没有决策权的那种，原油或者是汽油卖多少钱小斯不在意，小斯在意的是他的食品加工厂。
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