随着奥运会的结束，这一吸引了世界目光两个月的盛事，所引起的热度也快速消散。
七月底，随着首批20艘飞艇的交付，世界范围内的民众又迎来一大热议新闻——各国航空公司的正式成立。
虽然两个月后的现在才获得飞艇，但国外的资本家也不是没有行动。
在这两个月期间，他们派遣了不少的员工来澳大拉西亚学习飞艇的驾驶技术，力求在正式获得飞艇之后，就能够让飞艇进入运营阶段。
要知道，环球航行的热度可是逐渐消散之中，将来飞艇的票价也注定会越来越低。
能够越早的让航空公司进入运营状态，也就越早的能够吃到这口蛋糕。
要不是澳大拉西亚飞艇产量有限，恐怕世界范围内的环球航空公司就要如同春笋一般冒头了。
当然，飞艇产量有限的难题也难不倒国外的航空公司。虽然最先进的能够环游世界的飞艇数量不够，但这不代表普通的在国内进行航空的飞艇数量不够啊！
为了让航空公司的业务更加发达，这些航空公司纷纷和自己国内的飞艇公司建立了合作，购买了一些自己国内的小型飞艇，用来拓展中短距离航空业务。
特别是包含美国和英国在内的列强国家。这些国家中的飞艇公司本来就不少，随着各种各样的航空公司的建立，这些飞艇也成了资本家眼中的香饽饽，被各大航空公司争相抢购，然后用来拓展国内的航空业务。
欧洲之间的国际航线和国内航线，欧洲和美洲之间的洲际航线，美国的国内航线，跨越欧美非亚澳的环球航线等等，这些五花八门的航线，是世界范围内各大航空公司拓展业务的主要目标。
在获得了来自澳大拉西亚的飞艇之后，来自欧洲和美国的几家飞艇公司号称，也要策划一次环球航行，来正式开拓航空公司的环球航行业务。
其实这也正常，毕竟上一次环球航行已经过去了两个多月的时间，热度终究处于消散状态，持续不了多久。
想要让环球航行的热度继续维持下去，让飞艇的票价不至于降低的那么快，就只能策划新的环球航行来吸引世界民众的目光。
根据特奥多尔所长向阿瑟汇报的消息，美国，英国，德国，法国，意大利，俄国，奥匈帝国等国家的航空公司，都有策划一次环球航行的计划。
但可惜的是，目前获得飞艇份额的，只有美英德三个国家的航空公司。
这也代表着目前真正能够策划环球航行的，只有美国，英国和德国三个国家的航空公司了。
从目前世界上各大列强国家的航空公司数量就能够看出，这些国家国内的资本家对于飞艇的重视已经非常高。
甚至已经有不少的欧美飞艇公司想要在悉尼证券交易所上市，不过被悉尼交易所回绝。
但根据欧美各大证券交易所的消息来看，截止七月底，世界范围内至少拥有超过20家航空公司，已经开展或者计划开展环球航行业务的，甚至占据20家的一半。
飞艇几乎在短时间之内，成了最被人关注的交通工具。而乘坐飞艇环球航行，成了世界范围之内被人津津乐道的话题。
得益于环球航行新闻的影响，不少国家的年轻一代都梦想乘坐飞艇环游世界，甚至这还被不少媒体和报社宣传为最浪漫的方式。
趁着这样的势头，有不少航空公司公开的宣传，在天空之上求婚是最浪漫的方式，并且还打出了自己的广告，表示情侣订票七折。
事实证明，无论是在哪一个时代，女人都容易被所谓的浪漫冲昏头脑。
事实也同样证明，利用浪漫来为自己宣传是有效的方式。不少的航空公司正是凭借着这样的宣传方式，获得了自己的第一批旅客。
在八月初，经过和澳大拉西亚方面商谈之后，美国，英国和德国航空公司的环球航行正式开始。
虽然不如澳大拉西亚所组织的环球航行那么高的热度，但这些国家航空公司的环球航行计划，也确实吸引了不少民众的注意。
甚至有的航空公司还打着自己国内第一次环球航行的噱头，利用民族自豪感，让国内的民众支持自己。
也正是凭借着环球航行的热度和民众对于飞艇这种新的交通工具的好奇，但凡在各大交易所上市的飞艇公司，股价通常都能暴涨数倍。
借着这样的东风，阿瑟让肯特管家成立了悉尼航空公司，并且在纽约证券交易所上市。
至于为什么不上市皇家航空公司，毕竟皇家航空公司带着皇家两个字，并不适合阿瑟接下来的计划。
悉尼航空公司的注册人是一个普通的澳大拉西亚人，实际上仍然还是由王室财团控股和管理。
但悉尼航空公司只负责飞艇方面的业务，在阿瑟眼中，这只是为了飞艇的热度，为了赚钱而创办了一个子公司。
这个公司注定是要被放弃的，在纽约证券交易所上市之后，阿瑟就会逐渐出售悉尼航空公司的股份，将自己和背后的王室财团彻底和悉尼航空公司撇清关系。
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