“嘿嘿，王大哥，你不说我们迟早会见面的嘛！这不就应验了？你在那边先等等我，我找谭处长签完字就来找你，一分钟！”唐刀笑眯眯的竖起一根手指。
笑脸迎出来的少将处长脸色一僵。
显然，唐刀是在为他刚刚礼貌‘请’走的王所长出气。
不过，对标一下唐大团长初到山城看见军统的人，立刻就杀气四溢那种，这已经算是不错的待遇了。
在他那位在参谋处任职的好友眼中，可是宁愿得罪中将上将，也不要得罪唐刀这种从前线归来的习惯以命换命的铁头。
不然的话，他这个少将处长凭什么会对一个小上校如此客气，再牛逼的抗日名将又如何，这里是军政部是全军中枢，又不是前线。
陆军少将是个能屈能伸之人，立刻又面容和煦的将唐刀迎入办公室。
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军政部外的一座酒楼包间中。
“对不住，王大哥，昨日时机和地点都不对，故对你隐瞒了身份，很抱歉！”唐刀满怀歉意的说道。
“唐刀，你竟然就是唐刀，怪不得我说看你有几分熟悉，原来，我早就在报纸上见过你，只是，你本人可比照片上帅气多了。”王助依旧不可置信的看着唐刀。
“那一定是澹台没把我帅气的十分之一拍出来，想来是生怕我被人抢走了吧！”唐刀微微一笑。
“哈哈，定是如此。”王助大笑。
“你不知道，我所里的那些年轻人有多崇拜你，不少人嚷嚷着既然国家不给经费，研究不出飞机，还不如不画图纸，直接扛上枪去华北找你打鬼子。如果让他们知道，抗日英雄团长竟然是我在小火锅店认识的小老弟，他们不得天天围着我转？”
说道这里，王助脸上虽是笑容不减，但眼中却是情不自禁的涌上一片苦涩。
国家何止是不给研究经费，他这次来军政部要钱，只要到了39年下半年的人员薪水，40年眼看都已经过去一半了，也不见半毛钱，这是全所研究人员家中老小吃饭都成了问题。
唐刀亦是默然。
科学家也要吃饭，若是吃饭都成问题，那还研究个锤子。
当年大西北苦不苦，全国闹饥荒，但就是这样，也要保证科学家们一天一个鸡蛋，有蔬菜吃，不然那里来的国之重器。
其实在昨夜，王助这个名字就一遍又一遍的滑过唐刀的脑海。
当唐刀走下飞机凝视漆黑一片的城市，想起曾经时空中那被迫承受狂轰乱炸的五年，数万在轰炸中死去的民众，数千失去父母的孤儿，唐刀从未如此强烈的渴望战机。
战争永远都是立体的，失去制空权，不仅仅是付出多少牺牲的问题，而是无法获取胜利的关键问题。
或许是老天感受到了唐刀的渴望，王助就这么出现在唐刀的世界里。王助是何许人也？
王助的生平很简单，1909年8月，王助奉派赴日不落帝国学习。1910年先入日不落帝国阿姆斯特朗海军大学就读，又进维克斯工厂实习。1916年6月成为麻省理工学院航空工程第二期毕业生，获得航空工程硕士学位。
这个时候，还只是一个高材生的既视感，看遍整个中国，不多见却也不少见。
毕业后的王助，进入一家名为太平洋航天器材公司，这家公司名字倒是很响亮，其实在当时是一家只有20多名员工的手工作坊。
那么王助为什么会选择这家公司呢？因为是他好朋友兼师兄推荐的，这位师兄名叫乔治.韦斯特维尔特，他也是麻省理工学院航天工程首批硕士生，王助是二期毕业生，两人拥有共同的导师。
乔治有个合伙人，叫威廉.爱华德.波音，两个人共同创建了“美国太平洋航天器材有限公司”。
刚开始他们模仿马丁飞机，他们研究它的缺陷并重新设计，并以两人的名字命名为“B&W”飞机。
但这款飞机却达不到米国军方的标准，起飞与降落效率太低，根本卖不出去。这时候，乔治又被征召去战场服役，眼看公司即将破产，韦斯特维尔特不忍看到这一幕，就向好友推荐了王助。
王助在原来飞机的基础上进行改进、改良，分析“B&W”飞机的性能及缺陷，解决了下落机翼的涡流问题，包括国定翼导致飞机飞行不灵活的问题，成功设计出Model-c飞机。
这款飞机一经推出，深受米国军方的好评，成功拿到米国军方52.7万美元的订单，这是该公司赚的第一桶金
王助的到来，如“天降神兵”，挽救濒临倒闭的小作坊。王助就这样顺理成章地成为该公司第一任总工程师，那年才24岁。
而这家公司在日后的名字，叫做波音。
如果说矢志报国的王助在1917年底就辞职离开米国回到祖国，和这家航空业巨头的公司其实牵扯算不上大，王助在国内带着一群研究人员研发组装共200多架战机投入对日作战也不过是杯水车薪的话，那他曾经教导并引荐去米国麻省理工学院留学的一名学生，却最终成长为被誉为中国航天之父的科学家。
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