“既然已经没有可汇报的了，就给咱们说一说十五万吨的航母吧。”武胜利开口了。
“好。”秦涛站了起来：“目前，我们已经完成了四代机的研发，在这种飞机上，我们终于追赶上了世界最先进的水平，接下来，就需要在五代机上超越。”
在秦涛重生前，五代机也没有出来，各国都是摸着石头过河，不过，秦涛毕竟还是有见识的，他提出来的这些方案，也都是可行性最高的。
让你说航母，你首先说舰载机？不过，航母就是要靠舰载机来展示攻击力的，所以，这么说也没有问题。
“和张忠说的一样，我们需要先进的变循环发动机，不过，由于热障的存在，我们并不认为这种发动机技术是首先要克服的，最先解决的还是耐高温的材料以及隐身蒙皮，这些技术能否研发出来，直接决定了五代机的具体指标。”
第一个问题是高温！
很多人以为把飞机速度说得高一些，就牛一些，所以吹嘘歼二十的时候也说什么2.8马赫，这显然是外行的说法，当速度超过2.5马赫之后，热障这个噩梦就到来了，机头和机翼前缘等等和空气摩擦的地方，温度会升高到三百多度，铝合金会融化，现代化的隐身涂层也会损坏，所以，飞机的速度不能无限制增加！
如果先进的五代机没有速度优势的话，那就不算什么领先一代了，第一个问题就是材料！
世界上超过2.5马赫速度的战机只有两种：米格-25和SR-71，前者用了不锈钢，虽然重，但是能大量建造，后者用了钛合金，很高大上，但是数量稀少。
国产的五代机如果想要提升速度，该用什么材料来解决？
这些材料肯定都不行。
现代战机已经开始大面积地使用复合材料，所以，现在想要解决热障问题，那就需要研究耐高温的复合材料，还得研究耐高温的隐身涂层，毕竟隐身性已经是一个潮流了。
“我们的五代机，需要高空高速指标吗？”有人开口问道。
以前的时候，都可以摸着美帝过河，美国人提出什么标准，己方就以这种标准为参考，然后达到甚至是超过他们，但是，五代机上，已经没有对手了，就是得看各国的理解了。
“在很长的一段时期里，高空高速的性能已经过时了，但是现在，我们也可以看到，速度和高度的优势依旧是存在的，比如说，当我们的飞机速度足够快的时候，就能够无惧任何导弹。”
米格-25在战场上就曾经显示过这种性能：当发现被导弹追的时候，飞行员打开加力，一路狂飙，后面的导弹无奈地发现越追越远！
现代使用火箭动力的导弹发射初期最大速度也就是四五马赫，越飞越慢，只要己方的速度比这个速度快，那就无惧任何导弹了，飞的高度足够，那也不用担心。
“如果想要扩大航母的作战半径，那也需要舰载机飞得更远，如果想要给飞行员节省体力的话，那就需要速度足够快，而且，和F22的超音速巡航一样，是不开加力就能飞得足够快。”
“当然了，这也取决于我们的发动机，如果发动机不给力，还是白搭，美国人在YF23研制的时候，就计划装备变循环发动机，发展了这么多年，也快成熟了，下一代战斗机装备这种级别的发动机，也应该是板上钉钉的了，发动机一直都是我们的弱项，现在我们需要继续加油努力，解决发动机的问题。”
不管速度有多快，变循环发动机都是必须要突破的技术。
同一款发动机不可能满足所有工况的需求，就拿曾经大名鼎鼎的斯贝发动机来说，就是个高空疲软的货色，其他的很多发动机在上了高空之后，推力都会降低，所以，说发动机的推力多大，得指明速度和高度情况，这就和讨论汽车油耗要说工况一样。
其中主要的问题就在于迎风面积。
现代战斗机使用的是涡扇发动机，相当于在涡喷发动机的外面套了个风扇，吹出去更多的风，也就在不增加油耗的情况下提升了推力，F119发动机是给F22用的，为了给F35使用，这种发动机摇身一变成为了F135发动机，主要也是扩大风扇直径，把推力增加到了近二十吨，相当逆天。
但是，这也带来了迎风面积大的缺陷，所以F35战斗机的最大速度只有1.5马赫而已。
那么，鱼与熊掌可以兼得吗？解决的办法有的，这就是变循环发动机！
在低速的时候，打开外涵道，提升推力，高空高速的时候，关闭外涵道，降低空气阻力，这样就完美了！甚至速度再高的时候，关闭了前面的压气机，气流直接吹进燃烧室，变成冲压发动机！
美国佬在黑鸟侦察机上，用的就是变循环发动机，在研制四代机的时候，和YF22竞标的YF23，用的也是变循环发动机F120，这种发动机有多逆天？
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