哪怕就算是电动汽车，背着这么多电池都是累赘，所以金太阳公司在研究无线供电的方案，这方案也被认为是最佳解决方案。
“是啊，所以我们想要来找秦总，请您给我们提供一些意见，我们找过金太阳公司了，他们说也不清楚。”
金太阳公司是搞电动机的，他们搞电车只是捎带的，他们也没有什么技术路线规划，秦涛说造什么，他们就造什么，就这么简单。
所以，现在只能来找秦涛。
秦涛眼珠子转了转：“你们该不会考虑过核电宝吧？”
“是的，考虑过，如果给坦克装上核电宝，那就拥有无限的续航力了，但是，一旦在战场上被命中，那会很可怕，我们国防政策还是防御性质的，所以这个不靠谱。”毛总点头，他们是认真研究过的，结论是不合适。
美国大兵仅仅用一些贫铀弹，就造成了很多问题，要是他们这些坦克上安装核反应堆，在战场上一旦被打爆，后果不堪设想啊。
除非是核聚变反应堆，但是这个还很遥远。
“无线供电更不合适。”
“没错，不可能在战场上埋设供电线圈。”
“所以，也就只有一个办法了。”
“什么办法？”
“用内燃机来发电，再用电动机来驱动坦克。”
当听到这句话的时候，一旁的许正阳突然想笑，这简直就是放屁脱裤子啊！用油来发电，再用电来驱动坦克，这图什么？
军舰上有很多类似的系统，这叫做全舰综合电力系统，这么做是因为军舰上用电的装备越来越多，需要电力有合适的分配方案。
坦克呢？
除非以后的坦克使用电磁炮，否则发动机主要用来驱动坦克前进，压根就不需要多少电力供应啊！
“秦总，一些大型车辆，比如说矿山车会采用这种方案，主要是因为动力太强，传动装置不方便设计，而我们的坦克有完善的传动系统，咱们已经搞出来了成熟的液力传动系统，恐怕没必要用这种方式吧？”
电传动用在大型矿山车上，就是为了方便，毕竟那种一个轮子就比人高的车子想要用机械换挡，简直就是不可能的。
要说用在军用车辆上，那就得提一提二战时期的德国了，当时的保时捷博士就喜欢玩电传动，还造出来过一批底盘，据说不能走直线……
“哦，我刚刚没有说清楚，并不是只有内燃机和发电机、电动机，还需要带电池。”
毛总睁大了眼睛，秦总，咱们采用电力驱动，一个很大的特点就是结构简单，您这是在干什么？把简单的事情整复杂？这不合适吧？
“这样最大的特点是省油。”秦涛介绍起来：“内燃机有各种输出曲线，我们可以让内燃机工作在最佳省区间里，避免反复调节油门，这种结构的车辆，发动机要么不启动，要启动就以固定转速工作。”
“秦总，这不合适吧？”毛总皱着眉头。
研究了半辈子的车辆，毛总当然清楚，汽车发动机需要时刻改变转速，来获得不同的输出功率，从而适应不同情况，比如说上坡下坡，比如说高速低速等等。
这样，发动机工作区间时刻变化，油耗自然会很高，毕竟发动机只有很窄的一个区间是最省油的。
问题的，这也没办法解决啊。
发动机调高了，车子用不了，发动机调低了，车子又不够用，这种车辆还怎么用？
“有电池啊。”秦涛说道：“电池用来作为动力的缓冲和补偿，比如说，车子低速前进，动力用不了，那就把多余的能量存到电池里，当车子需要提速或者是高速前进的时候，需要的动力多，那电池就输出电力来让电动机输出更多的功率。”
“秦总，您的意思是混合动力？”
车辆除了有纯油和纯电的之外，还有混合动力！
混合动力又有两种，一种是插电混动，这种汽车的电池比较大，可以插到充电桩上充电，纯电能行驶几十公里甚至上百公里，在市区完全不用油，需要高速才会用油。
另一种就是油电混动，这种方式电池比较小，也不用充电桩，完全用自身发动机来充电，听上去像是放屁脱裤子，实际上，也是能省油的。
汽车起步的时候最费油，咱们用电动！汽车走走停停、等红绿灯的时候最浪费，咱们用电动！低速的时候，电动就够了，高速再用油，电没了再用油来充！
当然，还有一种增程器，这个纯粹就是发电机，不参与驱动车辆，是为了避免车子没充电桩的尴尬，解决里程焦虑，技术上没有任何可圈可点的地方，不在秦涛的研究范围之内。
至于插混和油混哪个好，就得看使用需求了，如果经常跑市区，肯定是插混，毕竟根本就不用油，没了就可以充电，但是如果跑高速，电没了只能用油，到了那个时候，就相当于平白无故地背了个大电池额外增加重量，所以常跑高速油混更合适。
那么，对部队的装备来说，到底那种更合适？秦涛推荐大电池的方案。
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