从第一代测距仪，到设计指挥仪，到暴风、台风、阵风三大系机械火控，中国海军在最初发展的20年间，几乎走完了历史上大英帝国近50年的历程，这也成为了中国海军傲视全球最关键的一个秘密，而解析式火控随着中国海军战术的延伸，已经越来越难以体现出优势。
这一点上，由马尾实验室担纲推进的龙系列综合火控，再一次让中国海军得到了站在技术巅峰俯视众生的机会，但是……即便有着秦铠从理论上的指引，即便马尾实验室、马尾重工大批工程师、高级技工以及庞大的研发团队的参与，核心计算钟以及积分器的精度也达到了如今国内重工所能够的加工极限，但是，丰满的理想却不得不面对骨感的现实。
装备在广州号战列舰上的腾龙ii系综合火控，几乎已经达到了这时代让人叹为观止的设计和制作极限，只是，在实际海试和模拟对抗中，广州号强大的10门主炮，却有数次被长安级战列舰与天狼级战巡的组合重创，虽然这其中双方知根知底的了解是一个重要的原因，但也充分暴露出目前腾龙系综合火控的弱点。
长安级战列舰、天狼级战巡以及之后服役的无畏号战列舰，基于最现实的作战效能，目前的中央火控平台都还是江南重工精密制造厂研发的暴风v型解析式火控，基于对解析式火控滞后的观测效能，军方也有了一系列成型的炮术方案，可以一定程度上提高对解析式火控的应用。
同时，小型化的炮位射击指挥仪的应用。则让战舰拥有单独炮位作战的能力，基于北方舰队长达数年的演练，尤其是在米距离上的交战时，由于中国海军早已拥有万米打击上的高命中率，这直接导致了。齐射打击的效能反而不如各炮位单独作战的效能，毕竟，基于单座炮塔的射击指挥，可以最大程度发挥主炮的射速，而齐射必须等待全部炮塔的装填的准备完成，才可能进行打击。
海军部基于这一炮术的研究。还在军方内部形成了一场长达半年的大讨论，最终经过实战演习，最终证实了最初的判定，单独炮位的射击指挥仪作战，基于资深炮术军官和优秀炮组的能力。最大可以提升30%的火炮投射能力，而命中率上，在万米距离上，更是取得了8%的惊人命中率，这甚至都好于齐射的效果。
所以，如今正在船体建造的“晋”级高速战列舰的建造中，四大重工无一例外都选择了一个折中的方案，即以腾龙系综合火控与暴风系炮位射击指挥仪的组合。但是，几乎所有知晓腾龙系火控研发方向的海军指挥官，都对这一充满未来的技术十分期盼。
只是。秦铠感慨于国内工业技术和工程学的提升时，也不得不遗憾的看到，基于工程学的进步速度，显然明显滞后于科学理论的发展，这问题，也正困扰着四大重工投入大量财力、人力研发的气冷式发动机。
天梭ii型双翼飞机的量产。毫无疑问得益于各大重工中小型模锻液压机的投产，这对于材质、应力要求严格的发动机产业。毫无疑问是最大的推手，而这也直接催生了一个规模庞大的发动机产业。对于如今中国的航空业而言显然是一个重大利好。
从欧洲传来的消息，3个月前，引领欧洲航空业的法国，水冷式发动机的功率已经突破200马力，这已经接近了天梭ii采用的工字发动机功率，不过，早已开始气冷发动机研究的江南重工、北海重工已经拿出了最新型的星型气冷发动机。
解决了气冷布局、发动机腔体浇筑等技术后，江南重工完全自主研发的国产太行i型航空发动机，输出功率已经史无前例的达到了420马力，北海重工生产的木星i型发动机，功率也达到了设计师期望的400马力，当然，来自北京国家科技发展委员会的指示，对v水冷发动机的改进工作仍在继续，虽然水冷发动机用于航空已现颓势。
秦铠自然知晓，通过增加汽缸数和强化整体设计，v型水冷发动机最终功率确实也可以达到或者接近目前中国自产的两款星型发动机的水准，但是，更复杂的工艺也意味着更重的发动机自重，更低的推动比，这对于正在蓬勃发展的航空工业而言，显然是一个巨大的弊端。
但是，对于民用领域或者是出口型产品，制造已经规模、价格更具优势的v型水冷发动机，依然是一个重要的资源，更何况，国产v型水冷发动机在技术上拥有领先的优势，军用技术的民用化，足以催生一系列的产业链……
而各大重工自然明白新型气冷发动机出现的价值，马尾重工、北海重工、江南重工、北方重工立刻拿出了联合开发方案，分别联手组建了日后成为中国航空业支柱的南方重航、联合北航两家飞机制造厂，而在2010年春节后的一个月里，两家飞机制造厂分别拿出了这时代第一款推力超过400马力的全覆式战斗机。
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