不仅是在华夏市场，起亚在国内的市占率已经跟现代汽车并驾齐驱。
同样的，在东南亚市场，市占率也来到前十位。
放眼亚洲市场，唯一没有被攻克的只剩下日本市场。
这很正常。
且不提贸易保护，日本国内那么多车企也不会容许一个韩国品牌做大。
何况。
日本民众对于韩国品牌的认知也不算特别友好。
那些韩国艺人千里迢迢跑去日本出道，成功的人，寥寥无几。
“那你有空多回来吧。”
“好，我会的。”
陈养喆现在的身体虽然还算硬朗，但李杰估摸着，他大概还有个十年八年的阳寿。
活到九十多，应该没什么问题。
次日。
李杰飞回了华夏，跟着他一起随行的还有顺洋晶圆厂的工程师团队。
半年前，顺洋和申海官方达成合作，未来三年，顺洋集团会投资十亿美金兴建一个晶圆厂产业园区。
不过。
只是生产，并不是合资。
因为顺洋集团背后的股东不愿意，单单投资建厂，陈道俊就花了很大的功夫。
如果不是华夏近年来手机市场大爆发，恐怕连建厂都难。
飞抵申海，负责对接的还是老熟人。
李成飞。
一个典型的技术官僚，有着丰富的一线经验，此前顺洋投建的闪存生产中心就是他负责的项目。
凭借这个项目，李成飞仕途一路起飞。
此次。
秉着新不如旧的理念，申海当地又把晶圆厂项目交给了他跟进。
其实，这一次拜访只是走走过场，毕竟该谈的东西，私下早就谈好了。
实地走访一圈，在国庆节之前，双方召开了一场发布会。
外界对于这次合作的反应很平淡。
顶多感慨一下10亿美金的规模，其他方面，关心的并不多。
因为当下的环境不一样。
什么芯片，有钱还怕买不到？
出席完发布会，李杰便孤身一人返回盐城。
起亚三分厂即将投产，这是年内最重大的一件事，除此之外，最重要的便是进军WRC。
是的。
起亚并不是第一时间报名WRC赛事，而是先在CRC练级。
经过两年的升级打怪，背后的技师团队以及车手都适应了拉力赛的赛制。
今年，也就是2007年，起亚车队正式进军WRC。
首席车手徐浪，对此也是早有准备。
车迷们，也是万分期待。
WRC啊。
首位冲击WRC的华人车手！
半个月后，当起亚汽车举办发布会的时候，那些常年混迹在各大论坛的车迷们顿时沸腾了。
【大的终于来了吗？】
【哈哈，来了，来了，起亚汽车牛逼啊】
【虽然我不喜欢小西八，但起亚汽车真不喷，陈润基也不喷】
【披个马甲，起亚申海研发中心员工路过，这次发布会官宣的车型是我们申海研发中心设计的，冲冲冲！】
【卧槽，什么新车型？】
【别急，你一会就能看到了，超叼的外观，发动机、变速箱全是新技术】
【我靠，什么新技术？】
【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在WRC应该没有什么竞争力】
【不会吧？起亚不是横扫CRC吗？】
【楼上的哥们可能不是车迷吧，CRC的竞争激烈程度和WRC完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到WRC，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】
【/图片，图来了，战车来了！】
【我尼玛，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】
【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】
【发布会说了，预计两年内量产】
【两年？那么久？】
【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】
【说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上】
【70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？】
【也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能】
【说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在WRC的成绩吧，要是成绩好，无脑支持】
【……】
另一边。
发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。
迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
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