虽然再次见面，双方都感觉有些惊讶。
但也只是相互点了个头，两方依旧没有什么交流，便各自忙各自的了！
等周扬和范德彪从饭店回来后，已经是晚上七点半了。
吃饱喝足后，范德彪简单的洗了个脚后，便上床睡觉去了，而周扬则是继续苦逼的翻译稿子。
夜深人静，周扬终于将这部分雷达信号接收器的设计参数给翻译完了。
看着翻译出来的稿子，周扬忍不住叹了口气。
尽管上面给他的只是一部分资料，但是以周扬丰富的经验以及技术积累，还是认出了，这是一款漂亮国产的单脉冲机载雷达。
机载雷达，顾名思义就是装在飞机上的雷达，主要用于控制和制导武器，实施空中警戒、侦察，保障准确航行和飞行安全。
机载雷达的基本原理和组成与其他军用雷达基本相同，但是却更加的精巧精密，一般都有天线平台稳定系统或数据稳定装置，且具有体积小，重量轻以及良好的防震性能等特点。
总而言之，科技含量更高。
而眼下，机载雷达在国内一直是技术短板，相比于陆基雷达而言，与西方国家的差距更大。
所以，在这些资料里面见到国外的机载雷达，周扬一点都不奇怪！
只是看到这款单脉冲的机载雷达的设计参数之后，周扬沉默了。
这技术实在是太老了，就算是翻译出来，甚至于仿制出来，对于国内的战机而言，意义也不大。
漂亮国的这款雷达是50年代中期至60年代基于半导体器件的广泛应用而研制出来的，采用了单脉冲跟踪、合成孔径、脉冲压缩和频率捷变等技术。
这款雷达的特点是具有一定的抗干扰能力，且作用距离、分辨力和测量精度有了明显提高，应用范围也随之扩大，除控制航炮和投弹瞄准外，还用于制导空空、空地导弹。
整体而言还算不错！
但问题是，这毕竟是十几年前的老技术了，人家现在已经在列装新的多功能脉冲多普勒雷达了！
没错，不是研制，不是设计，而是列装！
70年代以来，由于微电子技术、大规模集成电路的发展，数字电子计算机、微处理机在机载雷达中的应用，提高了雷达的信息处理和自适应能力，出现了多功能、多目标雷达。
漂亮国以及英酱等国都开始对机载雷达进行更新换代，相继研发出多款性能先进的新雷达，即多功能脉冲多普勒雷达。
如漂亮国研制的AN/AWG-9、AN/APG-66，英酱国的“猎狐者”，瑞典的PS-46/A等，都是这一类的雷达。
相比于单脉冲雷达，机载脉冲多普勒雷达不但极大的提高了雷达抑制地(水)面杂波的能力，使作战飞机具有下视下射功能，扩大了作战空域，极大地提升了战机的综合作战能力。
所以在周扬看来，上面现在这个时候研究对方已经淘汰了的单脉冲雷达，毫无意义。
不但会极大地浪费人力物力以及财力，更重要的是，还将浪费时间，这个才是最重要的。
资金浪费也就浪费了，十几亿人勒紧裤腰带，这点钱还是能省出来的。
但时间却不行，一旦浪费了那就真的是浪费了，再多的钱也买不回来。
想到这里，周扬觉得自己应该做些什么了。
之前他一直担心自己贸然深度插手这事儿，可能会引起上面的怀疑，所以明明掌握着先进的，甚至于可以改变世界的技术，却不敢拿出来。
所以他只能一步步布局，然后慢慢展现自己的能力。
但是看到项目部的这些人还在国外的这些老技术身上浪费时间，周扬真为他们着急。
反正前期铺垫他已经做了不少，想来对面那个睡觉都能睁半只眼睛的家伙，已经将自己的一些情况报到上面了，自己这个时候展示点特别的能力应该很合理了吧。
周扬的想法是，自己先设计一款多功能脉冲多普勒雷达，先给国内的战机提提战力！
至于其它的，慢慢来。
只是他脑海中机载雷达有十几款，该用哪一种呢？
当下，周扬拿过稿纸，将自己脑海中关于机载雷达的型号逐一理了一遍。
国内的一列，国外的一列！
仔细一数，竟然有二十几款。
不过一些先进的型号显然不适合眼下的时代，比如说漂亮国的APG-77主动相位阵列雷达、法兰西RBE2无源电子扫描雷达以及歼二零的机载雷达等等。
这些雷达技术太先进了，先进到相比于眼下的机载雷达，那几乎是科幻产物。
更何况雷达工业是一个系统工程，它和电子信息以及材料工程有着密切的联系。
就算是周扬拿出了设计图，以国内的工业能力也无法生产。
经过一番对比之后，周扬决定先将ＡＮ／AWG-9脉冲多普勒雷达设计出来。
当然了，为了保险起见，他不能将详细的设计图拿出来，那样太不可思议了，说不定就会被切片研究了。
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