国内的汽车市场虽然也发展了几年了，不过到目前为止还是比较单调。
在民用汽车领域，国内基本是只有两类汽车。
一种是以洪氏名下的鸿安之星和合资品牌的五菱宏光为代表的小型货车，是不少小老板发家致富的神车。
不过这种神车‘神’在便宜的价格和不俗的装货量。
在马力，底盘调教，操控，乘坐体验等等方面都是不能和价格昂贵的多的轿车相比的。
而另一类汽车就是以鸿安英雄为代表的高档轿车，外观上档次，车内配置高档，驾驶感出色，是专门为了已经发财的有钱人打造的一种能够彰显身份和格调的汽车。
目前国内的汽车市场主要就在这两个方向上竞争。
虽然国内也有不少汽车厂开始打造自己的汽车，不过因为技术能力不足，做不了高端汽车，只能往廉价的方向突破，试图和鸿安之星这样便宜的运货车竞争，不过竞争力并不算强。
这样算起来，国内还有一个市场严重稀缺，就是普通民用汽车。
洪氏这次高调宣传的‘全民轿车’，显然是盯上了这块市场。
洪氏宣布这个消息之后，已经赚了些小钱，但又买不起动辄十几万的鸿安英雄的小老板们都很兴奋，期待着能有一辆自己的轿车，开出去体面又舒适。
而国内的车企大多对这个消息反应不大，因为现在国内车企的发展还是比较缓慢的，除了少量的小型货车在跟鸿安之星，五菱宏光抢市场之外，主要做的还是客车跟卡车之类的大型车辆，目前还没有一家国内车企涉及民用轿车领域，所以他们对此都没什么反应。
而会有所反应的，显然是那些进入华夏市场的合资车企。
前两年合资车企也推出了一些定位和鸿安英雄差不多的高档轿车。
之所以没有推出价格更便宜的平民汽车，一来是因为当时国内经济发展不如现在，能买得起车的人很少，尤其是价格昂贵的轿车。
二来当时国内的汽车供应链也不够完善，很多零件需要从外国进口，价格高昂，注定了造车的成本低不了。
销售廉价的平民汽车，本身能买得起的消费者就有限，利润率还不高，那还不如卖高档车，虽然销量会更低，但好歹利润率这块是绝对有保障的。
而从这些外资车企进入华夏到如今又过了好几年的时间，经过几年的发展，国内有钱人的数量再次增加不少，轿车的潜在市场扩大。
同时虽然国内的汽车厂发展不太理想，但汽车相关的产业却成熟了不少。
因为这些年鸿安之星和五菱宏光这类的便宜货车也卖了不少，这些车子为了极限压低售价，本身采用的零件都是比较差的。
而买车的人为了把买车的钱赚回来，都会往死了装货，这也导致这些车时不时就会出现故障，需要维修。
鸿安之星还好，但五菱宏光的原厂件价格太贵，车主当然想要修车的价钱能便宜一点。
这种市场需求自然会催生出一批仿制原厂件的山寨汽车零件厂商，虽然质量可能不如原厂件，但胜在便宜。
而这些山寨厂之间也是要内卷的，随着时间的流逝，他们能仿制的零件越来越多，质量也有一定的提升，而且价格便宜，相比原厂件有很高的性价比。
可以说过去几年鸿安之星和五菱宏光这两款神车推动了国内汽车零件产业的发展，如今在汽车零件方面，华夏已经可以实现不少的国产化替代，足以压低生产汽车的成本。
最近那些合资厂商其实也在开会研究是否要推出中低档的平民汽车，不过他们还在开会讨论的时候，洪氏那边进度更快，已经直接官宣了要造平民汽车的消息。
这下子那些合资厂商也不用讨论了，直接跟进！
一来是洪氏过去多次投资的成功，已经让大量消费者乃至厂商，对洪氏对市场的判断产生了极大的信任。
二来洪氏相比他们这些外来合资厂商，本身就有着作为‘华夏本地人’的优势，之前五菱宏光比鸿安之星先一步推上市场，但鸿安之星还是能后来居上，一年里至少有十一个月都可以五菱宏光死死压在汽车销售榜的第二名。
如果这次让洪氏先一步推出车子抢占市场，他们想和洪氏竞争会更加艰难。
所以现在要比的就是速度！
这些合资车企过去有多年的设计和造车经验，既然决定要在华夏打造平民汽车，他们第一选择自然就是在过去已经在其他市场实验过的成熟设计当中挑选一款合适的在华夏进行打造。
选择已经成熟的产品，可以节省他们大量的研发时间和成本，让汽车尽早投产上市，也可以减低重新开发设计的成本，提高利润率。
不过洪氏那边也是这么想的。
虽然在燃油车时代，国产厂商长期被外国的燃油车企联合起来排挤压制，但这么多年下来国内还是搞出了一些经典车型的。
尤其是这些车型都具备完善的技术图纸和生产线。
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