“等会？你让那些还在计划学习的那些学员们去开轰-6轰炸机执行轰炸任务？这怎么行？
我记得没错的话，我们现在大概是有350个轰-6轰炸机的机组成员还在学习当中。
另外，即便是从这些机组成员里抽调人员，可他们进展不一，真正已经到学习飞行任务的，也就是只有200个机组而已。
加上现在我们已有的300个机组成员，合起来也就是500个轰-6轰炸机的机组，你从哪里再凑500个机组出来？”
听到冯达飞居然打算让那些还没有完成学习的成员们来执行轰炸任务，秦文伟立马就表达了自己的反对意见。
他之所以敢于立马表达自己的反对意见，就是因为他还算是很清楚当前空军情况的。
毕竟空军当前所有的装备，都是需要他来提供的，而且也是冯达飞亲自和他交接。
当初在制定空军建设计划的时候，秦文伟提出了精英路线。
也即，宁愿放弃好培训飞行员的螺旋桨飞机，也要发展更难培训飞行员的喷气式战斗机和轰炸机的发展路线。
用代差来碾压敌军，尽可能让空军达成不付出伤亡的战果。
不然的话，按照正常来讲，当前这些能够驾驶轰-6轰炸机的机组成员们，如果让他们驾驶螺旋桨飞机的话，他们实际上就已经是能够直接驾驶二战时期的螺旋桨轰炸机去执行轰炸任务了。
一直以来，秦文伟的这个空军建设计划都得到了完全的执行。
所以现在冯达飞提出了这么一个所谓的‘办法’之后，秦文伟就立马表达了自己的反对意见。
即便是真的让这些日军躲到这些要塞群中，那无非也就是未来多付出一些弹药罢了。
弹药付出对秦文伟来说不值一提。
而在听到秦文伟鲜明的表达自己反对的意见之后，冯达飞立即就解释道。
“文伟同志，我提出这个意见，是经过深思熟虑的。
事实上，轰-6轰炸机的驾驶并不算太过于艰难，我们之所以延长学习的时间，主要还是要增强机组成员的应急处理能力。
我们不希望轰炸机在出现机械故障的时候，机组成员完全无法处理问题。
这也符合我们最开始制定的空军精英路线。
其次，运-8运输机的机组，驾驶轰-6轰炸机其实也是可行的，而且尤其是当前我们的投弹方式经过改善之后，对于投弹更是没有了要求。
这也是运-8运输机机组能够用于驾驶轰-6轰炸机的前提。”
尽管冯达飞给了初步的解释，但是在秦文伟看来，冯达飞的这个解释还是远远不够的，于是他对冯达飞提醒道。
“达飞同志，你别忘了，轰炸东北和轰炸日本本土不同。
日本本土地形狭长，我们规划的轰炸路线上，距离海面最远的距离不超过70公里。
一旦轰-6轰炸机自身出现机械故障，比如双发停车，除非最为极端情况，还是可以依靠着自身高度滑翔到海面，然后跳伞等待救援的。
但是东北就不一样了，东北地区现在是日控区，尤其是像哈尔滨、长春等腹心地区。
一旦出现问题，想要返航，短则400公里，长则500公里，才能到可弃机降落的安全区。
如果他们在东北地区出现机械故障，不得不在当地降落，当地现在可是日本实控区。
到时，以鬼子的凶残，这些飞行员多半无生存的可能。”
冯达飞当即点了点头，然后继续对众人解释道。
“这个问题我也考虑过，我们当前执行轰炸任务，主要要轰炸的目标，是鬼子在东北核心地区的几个师团。
而如果体现到更为实际的目标，那就是以三条鬼子要撤退到要塞的交通线为核心。
可以这么认为，我们轰炸这些撤退的日军，首次的轰炸任务，基本就是围绕着这三条主要交通线展开的。
第一条交通线是从沿着旅顺、沈阳、长春、哈尔滨这三座重要城市里的铁路和公路。
第二条交通线则是沿着沈阳、新民、彰武、通辽、双辽、白城、齐齐哈尔一线。
第三条交通线则是沿着满洲里、呼伦贝尔、齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江、绥芬河。
这三条主要交通线路将整个东北连接起来，也是鬼子当前的核心地带。
我的想法是，这次出动轰炸，所使用的轰炸机全部可以更换为新轰炸机，这样能够最大程度上降低机械故障。
再则是安排那些熟练掌握轰-6轰炸机的机组，前往最靠近东北腹心地区的位置执行轰炸任务；让运-8运输机的机组成员在外围一圈执行任务；最后那些轰-6轰炸机学员们，则是在最外围的地区执行轰炸任务。”
冯达飞的这个大胆想法让会议室内陷入到了沉默当中。
诚然，冯达飞的这个想法，如果真的实行下去的话，伤亡的概率基本上就完全来源于机组可能的误操作和轰-6轰炸机自身可能出现的机械故障。
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