一个小时后车队终于走出森林范围进入了视野开阔的草甸区，视野一下子就开阔起来。
森林大路出口位于8号基地的西南方，路程尾声直到基地外围的环形路，整整40公里都是平缓的下坡路。
车队进入草甸区后，可以通过一种微微俯视的视角大致观察到8号基地的全貌。
粗看之下基地也是一个巨大的圆形，建筑中心明显可以看到一道环形的高大城墙，有东南西北4个大门，围起来的部分有一层独立的防辐射罩。
外层建筑结构非常复杂，远观酷似一朵盛开的勋章菊，上方设立了第二层防辐射罩。
基地东、东南、南、西南、西、西北、北、东北八个方位的一级管状建筑更宽更长，相对应的设置在端口的城门也更宽更高。
砸错在八个主方位之间的32个二级管状建筑相对窄一点、短一点，每个端口设置的城门也更窄更矮。
由于每个管状建筑的端口都设置了独立的大门，整个8号基地看外表就会觉得的城门特别多。
花瓣一样排列的管状建筑外是一条宽阔的环形道路，同时连接40个大小进出口，居民日常出入非常便利。
在规律排布的管状建筑之间，插缝搭建了许多大小不一的房子，这些房子就是散民们赖以生存的家。
因为散民的房子朝向多变，不太整齐的排列方式破坏了主体建筑原有的那种规律感和层次感，远看的话会显得外围轮廓比较参差。
但是整个建筑群的宏伟布局还是给车队的所有人留下了深刻的印象，大家对新生活的期待之情越发强烈。
不知不觉间众人就加快了推车的速度，经过了少数几个低矮的灌木林之后，入目到处都是除过草的平整草地。
不知道是怕杂草长高了遮挡哨兵观察的视野，还是其他什么原因，起码8号基地并没有放任山区大路这个方向上的草本植物自由生长。
众人怀揣着各种猜测，用用力推着车子往前行进，甚至有了小跑起来的趋势。
7点正处于拾荒人返程的高峰期，车队这边推着车子在大路上靠边走着，身边时不时就会开过几辆电动三轮车。
所有人都是第一次来8号基地，对新鲜事物的好奇心自不必说。一个个都假装不经意的认真观察着路过的那些车子和车上的那些人。
细看之后才发现，8号基地使用的最多的电动三轮车有3种样式，使用这3种样式车子的人穿着也略有不同。
第一种样式的车子和3号基地通用的大电动三轮车大小差不多，但是驾驶室是独立包起来的，前面可以并排乘坐2人。
驾驶室上方直接安装太阳能充电板，为车内电瓶充电。以便使用空调调节驾驶室内的温度。
太阳能充电板后面连接了一个可伸缩的电动遮阳棚，材料就是普通的防辐射布，看起来方便、整洁又实用。
车斗里的座位和小夫妻最早的小车是一样的，只在背靠着驾驶室的位置安装了一排，上面包着软包。
第二种样式的车子就是第一种的加长版，后面的车斗大小和座位安装方式都是是一样的，也带一个可伸缩电动遮阳棚。
前面的驾驶室则更大一些，3排座位4开门的设计，前面一次性乘坐6-8个人完全没问题。因为前车厢比较长，安装的太阳能充电板也大了不少。
可见8号基地的这两款电动三轮车不仅可以停在室内充电，和车队转移时做的改造一样，拾荒的时候停止太阳下也可以在室外充电。
大约是因为重点民用采集区覆盖的面积比较广，使用空调调节温度又更费电，有了太阳能充电板才随时补充电能，居民拾荒的时候才不会受距离限制。
光是看着车上那些让清爽的脸庞，就可以感受到人坐在车里是很舒适的，而且目测隔音效果也不错。
开这两种车子的人，身上穿成套防辐射服的居多，再不济也会佩戴防辐射帽子和面罩，双手也会佩戴防辐射手套。
第三种就是和3号基地一样的全敞开式电动三轮车，不过是电动和脚踏的两用款，有几辆路过的车子没有电了都是脚蹬过去的。
电动三轮车这样两用的设计也很不错，起码没电的时候不用等在原地或者费力推，轮子跑总比步行方便一些。
车上的人大多就是穿着普通棉布衣服，有一些也佩戴防辐射帽，不过占比不超过一半。
三款车子车斗下面都是安装有可伸缩拖板的，路过的那些车里有些收获多放下来用了，有些收获少就没有放下来。
这样看3号基地的大电动三轮车应该就是采纳了8号基地最普通的那个全敞开的电动三轮车款式，前两种舒适性更强的没有引进只能猜测是价格太高。
就是不知道引进的款式为什么不保留电动和脚踏2用款的设计，那转移路上没有电了大家轮流骑也能跑快一点，说不定就不会死那么多人了。
不过这个时候再去南苑这些也没有用，死去的那些人怎么样也回不来了。
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