直到第六个仓库开始才是军火，小鬼子30式步枪，和步枪子弹，炮弹，和一些烈性炸药。张大毛没有客气从这头一直零元购到了那头，连一块木板都没有给鬼子留下。
等张大毛从最后一个仓库出来，已经到了火车站的边缘，也是这一列，军列的尾部，本来张大毛想现在就爬到火车上，但是火车顶上有小鬼子在来回的走动，而且车厢都是木质的，后面两个车厢还都是鬼子，实在是没有好办法藏到火车里。
只能又把吕木从空间里拉出来，顺着火车路基往火车头的方向走，也就是向北走，这样张大毛和吕木一边装着查看火车道，一边走出了火车站，一直又走出了两公里才停了下来。
张大毛想把吕木在收进空间，但是吕木对着张大毛说道；少爷让我和你一起吧！我虽然没有少爷你厉害，但是一般的鬼子三两个我就是空手也能干掉他们，你就让我跟着你一起见见世面。
我也能多学点本事，张大毛看着吕木一脸认真的样子，感觉应该给他一个机会，虽然多了一个人，但是对于张大毛这个有外挂的人来说，只是累赘。
但是像吕木说的一样，应该让他多学习多见识一下战争的残酷，多学习一些杀敌的本事。
于是张大毛只能点头同意，两个人蹲在路基旁边草丛里，一直等了大约40多分钟，才看到军列缓缓的向着这边开了过来，张大毛告诉吕木，如果想爬上车就必须快速的奔跑，跟得上火车的速度，然后抓住火车能爬上去的任何东西，或者爬到车顶上，或者在火车的链接处，就像快速奔跑的马车一样，很简单！
吕木一边点头答应，一边又兴奋又害怕的看着远处行驶过来的火车，这是吕木第一次见到火车这种东西，也是第一次见到一列火车可以拉如此多的货物。
虽然心里非常的紧张，但是既然有了这次机会，说什么也要好好的在少爷面前表现！
张大毛看着远处行驶过来的火车头。
1905年的蒸汽火车头仍采用传统蒸汽机技术，以煤为燃料，通过蒸汽推动活塞驱动车轮。其典型结构包括锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车。
锅炉产生蒸汽，蒸汽机将蒸汽能量转化为机械能，车架走行部支撑机车并实现转向，煤水车用于储存煤和水。当时部分蒸汽机车已采用复胀式技术提高热效率，一些先进型号能拉10 - 15节车厢，最高时速约50公里。
1903年7月13日，中东铁路全线竣工，其中包括长春至旅顺段（后称南满铁路），1905年日俄战争后日本接管该铁路，将其改称南满铁路并继续运营。
沙俄原修建的中东铁路南下支线（长春至旅顺）为宽轨（1524mm），1905年日本接管后，为统一轨距以适应国内铁路体系，将线路逐步改为标准轨距（1435mm）。
张大毛一只手按着吕木，生怕被火车头的大灯照到，等火车头一过去，张大毛就拉了一下吕木，说道快跑，跟着火车跑等到保持平衡就抓住爬上去，说着，张大毛就一溜烟的跟着火车跑，吕木紧紧的跟在后面，一直跑了30米左右，三个火车头和后面的两个车厢已经过去，张大毛这才抓着火车的把手爬了上去。
后面吕木看到了张大毛一套行云流水的动作，也有样学样的爬了上去，这趟军列前面三个火车头，然后第一节车厢里面拉着上百个鬼子，最后面两节车厢也是小鬼子，三个车厢拉了应该是三个中队，一个中队大约180人。
张大毛爬到了车顶上，吕木也跟着爬到了车顶上，这个时代火车只有40到50km，速度很慢，站在车顶上也没有多大的风，而且很稳定。
张大毛利用空间之力，在车顶上开了一个天窗，这一节车厢装满了小鬼子的干粮，就是蒸熟的大米又晾干了，日本人管这个叫（日语称“饷”），本来张大毛在那两个仓库就拿了一点，现在好了，这一节车厢都是，在往里面收集了几袋子的干粮袋，就可以在上面躺着睡觉了。
张大毛对着吕木说道；我们要在火车上待5个小时，等火车走到一半的时候在动手，那样正好在旅顺和沈阳的中间，正好我还有一些事情要处理。
现在我们在这里睡觉，说着从空间里拿出毯子和军大衣，两个人铺好躺着干米袋子上，张大毛说道；吕木你饿不饿？吕木有些不好意思的说道；不饿，其实肚子已经有一点饿了，但是不好意思说，张大毛笑哈哈的说道；不要不好意思，现在我们就躺在干粮山上，说着，就在自己旁边的袋子上，用刀插了一点小口子，袋子里蒸熟的干米就流淌了下来。
张大毛抓了一把放进嘴里，嚼的嘎嘣脆，又拿着种刀子在吕木旁边的袋子也扎了一个小口，说道；吃吧！很好吃。吕木看着流淌下来的大米，也抓了一把放到嘴里，还点头夸赞，少爷，这个大米确实好吃，一边说一边一把一把的吃着，张大毛从空间里拿出水壶，递给吕木说道喝点水，这样吃太干了，还拿出两个牛肉罐头，打开一个递给吕木，自己也开了一个用刀子插着吃，吕木也从身上拿出军刀插牛肉罐头吃。
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