直到第六个仓库开始才是军火,小鬼子30式步枪,和步枪子弹,炮弹,和一些烈性炸药。张大毛没有客气从这头一直零元购到了那头,连一块木板都没有给鬼子留下。
等张大毛从最后一个仓库出来,已经到了火车站的边缘,也是这一列,军列的尾部,本来张大毛想现在就爬到火车上,但是火车顶上有小鬼子在来回的走动,而且车厢都是木质的,后面两个车厢还都是鬼子,实在是没有好办法藏到火车里。
只能又把吕木从空间里拉出来,顺着火车路基往火车头的方向走,也就是向北走,这样张大毛和吕木一边装着查看火车道,一边走出了火车站,一直又走出了两公里才停了下来。
张大毛想把吕木在收进空间,但是吕木对着张大毛说道;少爷让我和你一起吧!我虽然没有少爷你厉害,但是一般的鬼子三两个我就是空手也能干掉他们,你就让我跟着你一起见见世面。
我也能多学点本事,张大毛看着吕木一脸认真的样子,感觉应该给他一个机会,虽然多了一个人,但是对于张大毛这个有外挂的人来说,只是累赘。
但是像吕木说的一样,应该让他多学习多见识一下战争的残酷,多学习一些杀敌的本事。
于是张大毛只能点头同意,两个人蹲在路基旁边草丛里,一直等了大约40多分钟,才看到军列缓缓的向着这边开了过来,张大毛告诉吕木,如果想爬上车就必须快速的奔跑,跟得上火车的速度,然后抓住火车能爬上去的任何东西,或者爬到车顶上,或者在火车的链接处,就像快速奔跑的马车一样,很简单!
吕木一边点头答应,一边又兴奋又害怕的看着远处行驶过来的火车,这是吕木第一次见到火车这种东西,也是第一次见到一列火车可以拉如此多的货物。
虽然心里非常的紧张,但是既然有了这次机会,说什么也要好好的在少爷面前表现!
张大毛看着远处行驶过来的火车头。
1905年的蒸汽火车头仍采用传统蒸汽机技术,以煤为燃料,通过蒸汽推动活塞驱动车轮。其典型结构包括锅炉、蒸汽机、车架走行部和煤水车。
锅炉产生蒸汽,蒸汽机将蒸汽能量转化为机械能,车架走行部支撑机车并实现转向,煤水车用于储存煤和水。当时部分蒸汽机车已采用复胀式技术提高热效率,一些先进型号能拉10 - 15节车厢,最高时速约50公里。
1903年7月13日,中东铁路全线竣工,其中包括长春至旅顺段(后称南满铁路),1905年日俄战争后日本接管该铁路,将其改称南满铁路并继续运营。
沙俄原修建的中东铁路南下支线(长春至旅顺)为宽轨(1524mm),1905年日本接管后,为统一轨距以适应国内铁路体系,将线路逐步改为标准轨距(1435mm)。
张大毛一只手按着吕木,生怕被火车头的大灯照到,等火车头一过去,张大毛就拉了一下吕木,说道快跑,跟着火车跑等到保持平衡就抓住爬上去,说着,张大毛就一溜烟的跟着火车跑,吕木紧紧的跟在后面,一直跑了30米左右,三个火车头和后面的两个车厢已经过去,张大毛这才抓着火车的把手爬了上去。
后面吕木看到了张大毛一套行云流水的动作,也有样学样的爬了上去,这趟军列前面三个火车头,然后第一节车厢里面拉着上百个鬼子,最后面两节车厢也是小鬼子,三个车厢拉了应该是三个中队,一个中队大约180人。
张大毛爬到了车顶上,吕木也跟着爬到了车顶上,这个时代火车只有40到50km,速度很慢,站在车顶上也没有多大的风,而且很稳定。
张大毛利用空间之力,在车顶上开了一个天窗,这一节车厢装满了小鬼子的干粮,就是蒸熟的大米又晾干了,日本人管这个叫(日语称“饷”),本来张大毛在那两个仓库就拿了一点,现在好了,这一节车厢都是,在往里面收集了几袋子的干粮袋,就可以在上面躺着睡觉了。
张大毛对着吕木说道;我们要在火车上待5个小时,等火车走到一半的时候在动手,那样正好在旅顺和沈阳的中间,正好我还有一些事情要处理。
现在我们在这里睡觉,说着从空间里拿出毯子和军大衣,两个人铺好躺着干米袋子上,张大毛说道;吕木你饿不饿?吕木有些不好意思的说道;不饿,其实肚子已经有一点饿了,但是不好意思说,张大毛笑哈哈的说道;不要不好意思,现在我们就躺在干粮山上,说着,就在自己旁边的袋子上,用刀插了一点小口子,袋子里蒸熟的干米就流淌了下来。
张大毛抓了一把放进嘴里,嚼的嘎嘣脆,又拿着种刀子在吕木旁边的袋子也扎了一个小口,说道;吃吧!很好吃。吕木看着流淌下来的大米,也抓了一把放到嘴里,还点头夸赞,少爷,这个大米确实好吃,一边说一边一把一把的吃着,张大毛从空间里拿出水壶,递给吕木说道喝点水,这样吃太干了,还拿出两个牛肉罐头,打开一个递给吕木,自己也开了一个用刀子插着吃,吕木也从身上拿出军刀插牛肉罐头吃。
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