汉斯帝国的军事院校很快掀起了 “新华军研究热”。柏林军事学院将《半岛战役战术解析》列为必修课程，教授们带着学员逐帧分析战场照片：XT-25 坦克在山地中灵活转向的悬挂系统、“J - 25C”战斗机俯冲轰炸的角度控制、步兵与坦克协同清剿的战术动作。“新华军的装备改良没有盲目追求参数，而是完全服务于战术需求，” 战术教授库尔特?蔡茨勒在课堂上强调，“他们的坦克涉水装置、战机涡轮增压技术，都是为了适应半岛地形和长途奔袭，这种‘战术牵引技术’的思路，值得我们所有人学习。”
军工企业的反应更为迅速。克虏伯公司作为汉斯帝国最大的装甲制造商，第一时间从新华军外贸部门手中高价收购了一辆受损的 XT-25 坦克残骸，连夜运回埃森的研发中心（新华军已经研制成功了最新款的主战坦克，所以开始准备对外出口XT-25坦克）。几十名工程师围着坦克拆解，每一个零件都被仔细测量、拍照、分析。“看看这个扭杆悬挂，” 首席工程师海因里希?克虏伯用卡尺测量着坦克的悬挂系统，“针对山地地形做了加粗处理，弹性系数比我们正在研究的实验坦克更优，能在颠簸中保持火炮稳定 —— 这正是我们的坦克在东欧平原演习中遇到的难题。”
发动机车间里，工程师们对 XT-25 的 600 马力发动机尤为痴迷。这款在泥轰发动机基础上改良的动力装置，采用了双顶置凸轮轴设计，油耗比汉斯帝国的同类发动机低 15%，却能输出更强的扭矩。“他们的改良不是简单的放大功率，而是优化了燃烧效率和散热系统，” 发动机专家瓦尔特?保时捷说，“这种设计思路能帮我们解决豹式坦克的油耗过高问题，我们必须尽快与新华军建立技术交流渠道。”
亨克尔飞机公司则把目光投向了新华军的“J - 25C”战斗机。他们通过情报人员获取了歼 - 1 的残骸照片和少部分性能参数，发现这款战机的机翼设计采用了层流翼型，能有效提升升力、降低阻力，航程比汉斯帝国的 M - 17 战斗机多出 300 公里。“新华军的工程师很懂实战需求，” 飞机设计师恩斯特?亨克尔说，“层流翼型在高速飞行时的优势明显，能让战机在争夺制空权时更具灵活性，我们的下一代战机必须借鉴这个设计。”
除了装甲和航空领域，汉斯帝国的通讯企业也对新华军的加密电台表现出浓厚兴趣。西门子公司的研发团队通过分析战场截获的新华军通讯信号，发现其加密算法采用了多频点跳变技术，比汉斯帝国现役的恩尼格玛密码机更难破译。“他们的电台体积小、能耗低，还能在复杂地形中保持信号稳定，” 通讯专家库尔特?布吕歇尔说，“如果能与新华军共享通讯技术，我们的装甲部队指挥效率将提升一倍。”
民间层面，汉斯帝国的媒体对新华军的报道热度居高不下。《柏林日报》连续两周推出 “东方闪电战” 系列专题，刊登了大量战场照片和装备解析图，其中一张 XT-25 坦克突破泥轰防线的照片被印在头版，配文称 “新华军的战术创新，重新定义了现代战争”。柏林的街头巷尾，人们热议着这支来自东方的军队，军工企业的招聘启事更是排起了长队 —— 年轻人都希望能参与到对标新华军的装备研发中。
慕尼黑的一家军事爱好者俱乐部里，一群年轻人围着比例模型讨论得热火朝天。“你们看，新华军的轰炸机群先炸机场，再炸工事，最后装甲部队跟进，整个流程无缝衔接，” 俱乐部主席、退役军官史坦利指着半岛战役的模型推演说，“这种战术比我们的演习更紧凑，尤其是他们的战斗机护航时机，刚好覆盖装甲部队推进的关键时段，完全不给敌军喘息机会。”
汉斯帝国的官方行动也紧随其后。在军方的强烈推动下，帝国Z府很快成立了 “青国合作筹备小组”，由阿尔弗雷德?冯?施佩尔少将牵头，成员包括军事技术专家、军工企业代表、外务官员，核心任务就是制定与新华军的合作方案。施佩尔少将在筹备会议上明确表示：“新华军是我们在军事理念上的知音，他们的战术和装备，正是我们未来发展的方向。与他们合作，不是简单的技术交换，而是强强联合，共同引领现代战争的潮流。”
为了展现合作诚意，筹备小组精心准备了三份 “见面礼”。第一份是汉斯帝国最新的四号坦克改进图纸，包括增强型装甲设计、75 毫米火炮升级方案，这些技术能直接提升新华军 XT-25 坦克的火力和防护；第二份是刚研发成功的战斗机的涡轮增压技术资料，可帮助新华军进一步提升“J - 25C”战斗机的航程和高空性能；第三份是精密光学仪器样品，包括坦克炮瞄准镜、轰炸机轰炸瞄准器，这些都是汉斯帝国的优势领域，能弥补新华军在精密制造上的短板。
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