说完，夏若飞轻轻一蹬地，就轻飘飘地向上飞去，他抓住黑曜飞舟的顶部，略显笨拙地来到了飞舟尾部小甲板区域。
陈玄等人也纷纷跟着夏若飞，一起来到了船尾甲板。
尾部甲板比船头的甲板小了很多，所以九个穿着舱外宇航服的人一起来到这边，就显得有些拥挤了。
夏若飞心念一动，将龙飞船组合体从灵图空间中取了出来。
巨大的龙飞船瞬间出现在了漆黑的太空中，就悬浮在黑曜飞舟尾部不远处，与黑曜飞舟保持着相对静止的状态。
在龙飞船组合体出现的一瞬间，夏若飞已经用精神力激活了飞船的屏蔽阵法。
在龙飞船组合体的前端，已经提前安放好了五根牵引绳，这是夏若飞在等待最后一批舱外宇航服期间，专门让李义夫在美国定制的。
这五根牵引绳全都是由高强度合金材料打造而成，而且每一根的两头都分别安装了两个同样材料铸造的挂钩，夏若飞已经在上一次验证飞行的时候，就提前将这五根牵引绳都先挂了上去。
每一根牵引绳前端的两个挂钩，都是挂在龙飞船组合体前端不同的舱外扶手架上的。现在由于太空中失重的缘故，这五根牵引绳都是呈扭曲的形状悬浮着的。
夏若飞直接用精神力抓住这五根牵引绳，把它们都拉了过来，并且将挂钩挂在了黑曜飞舟船舷上不同的位置。
这种合金挂钩都是有强力弹簧的，想要解开卡扣的时候，都要比较用力才能实现，所以除非弹簧失效，否则基本上是不太可能自己解开的情况的。
一次性用了五根牵引绳，每根牵引绳的每一头都有两个挂钩，这就相当牢靠了，这么多道保险，同时出问题的概率几乎为零。
而且，夏若飞还让李义夫多定制了十根同样的牵引绳，现在就放在空间中备用，万一在航行过程中有牵引绳出现了问题，也可以随时更换。
可以说，夏若飞已经把安全保护的环节做到了极致。
他将龙飞船组合体与黑曜飞舟用牵引绳连接在一起之后，夏若飞这才将精神力探入了飞船驾驶舱内部，打开了主电源开关，然后有条不紊地做好转移之前的准备工作。
终于，经过释压程序之后，龙飞船组合体轨道舱的部分舱门被夏若飞用精神力控制远程打开了。
夏若飞转头看了看众人，说道：“轨道舱比较狭小，所以咱们按照原计划分两批进入。下面第一组先随我进舱！”
这个过程大家已经提前在地面上推演过好几次了，包括分组也是提前分好的，所以实际操作的时候，大家都是井然有序。
凌清雪、陈玄、杨柳、于馨儿四人跟在夏若飞身后，朝着龙飞船组合体飘了过去。
一会儿工夫，五个人都进入了轨道舱内。
接着，夏若飞从里面关上了舱门，然后飞船电脑开始检查舱室气密性，并且释放高压气瓶内的空气，开始给轨道舱加压。
实际上，作为进出舱的主要通道，这次龙飞船的轨道舱里一动携带了8个高压气瓶，每次的加压、减压都是通过气瓶来进行操作的。加压就是将气瓶内的空气释放出来的过程，只有当舱室内的气压和其他舱室气压平衡了，才可以打开通往其他舱室的舱门；而减压则刚好相反，是利用气瓶内部的装置将空气抽吸进去，让舱室形成真空，这样舱室的气压与外太空的气压相同，出舱的舱门才可以打开。
理论上高压气瓶内的空气是可以重复利用的，不过每一次加压或者减压的过程，必然会存在一定的损耗，而且还有发生故障的概率，所以这次夏若飞专门要求多携带几个高压气瓶，就是为了防止多次进出舱操作之后，出现故障。
当然，即便是所有的高压气瓶都失效，夏若飞他们也不会被困死在飞船里的。
飞船还设计了手动减压的装置，可以将空气直接压缩排出到太空中，从而使舱室形成真空。
而加压的过程就更简单了，夏若飞他们都带着足量的供氧模块，真要所有的高压气瓶都失效了，他们关闭好舱门之后，直接释放供氧模块内存储的氧气，一样可以对舱室进行加压的。
一会儿工夫，轨道舱内就加压完毕了，夏若飞的精神力探查到，驾驶舱的控制面板显示，轨道舱内的气压已经与其他舱室完全一致了，而且空气质量符合要求。
于是，夏若飞让大家脱下舱外宇航服，各自收到储物法宝中。
然后，他就打开了通往其他舱室的舱门。
按照原计划，夏若飞和凌清雪两人来到了飞船最前端的驾驶舱。
而陈玄、杨柳以及于馨儿则去了侧面另一个和轨道舱差不多大小的休息舱。
最后一个离开轨道舱的陈玄，将轨道舱通往其他舱室的气密门紧紧关闭并且锁紧，这样一来，轨道舱与其他舱室又彻底隔离开了。
夏若飞和凌清雪坐在了驾驶舱的座椅上。
按照设计，这个驾驶舱最多可以容纳四名宇航员，而且是四名穿着舱外宇航服的宇航员。所以现在仅仅容纳穿着舱内工作服的夏若飞和凌清雪两人，还是显得十分宽敞的。
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