马惠特表示枭龙车队的首要目标是重回领先集团，然后才是在总冠军争夺战中缩小与对手的差距。
“实际上，我想看到我们能够登上领奖台，站上领奖台的最高位置。”马惠特在接受采访时表示，“但我想更重要的是，我们必须一步一个脚印，脚踏实地推进。”
“你认为你不可能赢得比赛，当你带着这样的心情去比赛会特别难过。所以我希望我们能够重新找回状态，周四能够对胜利充满期待。
这是我期待的状态，这也是大家希望我们拥有的状态。”
雷之神一级方程式赛车联赛车队说，他们已经找到了导致龙浩的可调尾翼在西漠站罢工的原因，这样的问题还是三年来第一次发生。
龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第二位发车，起步后超越安塞特升至次席。但是很快他的可调尾翼出现故障，打开后无法复位。
这迫使锦城人不得不进站，通过车队技师人工敲打复位。雷之神原以为此举能将问题解决，但是不料返回赛道后，故障再度发生。
后来的事情大家都知道，锦城人又一次回到维修站，通过人工对可调尾翼复位，并再也没有在比赛中使用可调尾翼。龙浩最终以第八名的成绩完赛。
如今三天的时间过去了，雷之神表示他们已经找到了导致故障发生的原因。
“分析显示，问题是系统内部的一个机械部件损坏所导致。这样的问题还是系统使用三年来第一次发生。”
“虽然这次的故障不是那种会对长期带来担心的东西，但是，对可靠性保持高度的警惕性，依旧不能有丝毫松懈。”
奔麟认为充分了解路耐中性胎有助于宁威获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。
宁威当前在车手积分榜中落后安塞特-安塞特10个积分，但宁威夺得建州揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。
宁威在中海大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。
奔麟车队领队李泊离认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。
“当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”李泊离对《运动汽车》表示，“在中海大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。”
“所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。”
在天南和西漠排位赛选择中性胎，但是在建州和中海的最佳选择是超软胎和软胎。
李泊离认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中海站使用软胎取得了好成绩，为奔麟解决中性胎问题注入了信心。
“我们知道我们能够做什么。”李泊离表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。”
“我们的表现明显比去年更出色，我们从2212赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。所以我们显然是要比去年更强大的。”
路耐宣布，将从一级方程式赛车联赛锦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎与2212年的产品拥有类似结构。
锦城站的轮胎配方是硬+中性。
路耐赛事总监恒邦在一份官方声明中这样说道：“在历经赛季前4站比赛对轮胎的性能进行评估之后——外加所有车队的建议。我们做出决定，从锦城站起，修改硬胎的配方。
这种最新版本的硬胎，和2212年的轮胎非常接近，目标是给予车队更多的机会结合其他配方的轮胎运行更加宽泛的轮胎策略，其他配方的轮胎将不会改变。”
段天才认为枭龙老板今后可以对赛道上的队友之争放心，因为现在他和队友彭赛奥对队内的竞争法则已经完全了解了，知道什么样的尺度是可以接受的。
段天才和彭赛奥在西漠赛后立即被车队领队马惠特和运动总监迈克尔约见，在第一时间消除了两位车手之间的隔阂。
段天才认为赛后的约谈非常重要，相信自己和彭赛奥都对队友竞争的底线认识地更加清楚，在未来的比赛中能够掌握好火候。
“比赛后能够与车队与彭赛奥坐一起好好谈谈这场比赛是很重要的，消除一些误会，继续向前迈进。”
段天才表示道：“我认为我们非常幸运，我们被准许竞争。许多车队都是不允许队友之间出现对抗的。但是我们应该更尊重车队的宽容，而不是借题发挥。”
“我们心里都是明白的。希望我们在锦城的竞争能够更有节制，希望我们能够为冠军而战，而不是第六名或者第七名。”
段天才认为他与彭赛奥之间的问题被夸大了，因为车队电台中的谈话通过电视转播之后效果大为不同。
“电台的问题是，我并不是对所有电视观众说话，我是对车队说话。”段天才表示，
“在某种程度上来说，这是可悲的事情，电视台只会从对话中选择他们想要的部分，他们以错误的方式加以理解。”
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