印度的直升机产业发展其实还跟龙国有一定的关系。
1958年的时候，龙国凭借苏联援助的米-4直升机的全套技术图纸和生产授权，生产出了龙国自己的直-5直升机，并且在1962年战争时期大出风头，这就让印度很不爽了，于是1968年委托法国宇航公司帮他们设计了一款直升机也就是SA-315b，并且购买了这个直升机的生产专利开始大量生产（组装），取名叫做‘印度豹直升机’。
这个事情给印度直升机产业发展打下了基础。
有一说一：在那个时期印度直升机产业真的比龙国要强！
毕竟这个HAL公司那可是从二战时期就帮英国人修飞机的存在，再加上能组装‘印度豹’得到了更宝贵的经验，于是1975年的时候印度人一拍大腿：我们要有自己的自研直升机！
而这款直升机就是现在的‘德鲁瓦直升机’。
距今已经五十年！
那印度的‘自研’是怎么自研的呢？
还是找宇航航空公司，他们出钱，宇航出技术，要求在1982年的时候实现原型机首飞。
为什么他们认定了法国宇航？
现在这个名字可能知道的不多，但是在当年这绝对是法国的国宝级企业！
大名鼎鼎的‘协和号’飞机就是他们的产品，包括马岛战争中击沉英国舰艇的‘飞鱼反舰导弹’，包括构成法国核威慑力量的M系列潜射弹道导弹、包括欧洲航天局的阿里安运载火箭那都是他们的产品！
那么现在没有听说这个名字？
因为他们现在和德国的戴勒姆-克莱斯勒航空航天以及西班牙的航空制造公司三家已经合并到了一起并且有了个新名字。
没错，就是‘空中客车集团’。
而法国宇航的技术真不是盖的，其实龙国的直升机产业发展也跟他们有极深的关系。
龙国的‘直-九’直升机的原型就是他们的AS365‘海豚’，那时候获得技术的龙国直升机产业向前跨越了一大步！
法国宇航公司也真不是吹出来的！1977年就把飞机设计给搞出来了。
结果就在这时候，印度军方突然提出要求，要把原来直升机的单引擎设计改为双引擎设计，至于理由？
‘该飞机将用于在喜马拉雅地区布置及作战，双引擎配置的安全性和可靠性更佳’！
至于他们为什么说这飞机要布置在喜马拉雅山？
那不是秃子头上的虱子——明摆着的！
他们的新要求包括且不限于‘要在海拔六千米高度起降’、‘燃料舱要大适合长时间执行任务’、‘有效载荷要大能装更多人’、‘极高的敏捷性和机动性’、‘能够同时执行武装任务和侦查任务’（这就要求配备各种传感器和各种武器，按照他们的要求武器包括20毫米的机炮、反装甲导弹、空空导弹等等等等）……
反正说白了一句话：能装的都装上！我们要拿着这直升机打外星人的！
更扯的是：1977年他们军方提出了要求，两年后印度政府才把军方的要求告诉了法国人！当时估计法国人都蒙了——我们的原型机都开始建造了你告诉我改设计？
两边就这么扯皮了两年，1981年的时候印度直接单方面终止了和法国宇航的合作，赔了四百万美刀赶走了法国人！
没了法国人他们造不出直升机咋办？
没关系！
老子有钱——直接全世界范围内招标！
于是像什么意大利的奥古斯塔公司、英国的韦斯特兰直升机公司、德国的MBB公司都来参与设计竞争。最终是MBB公司获得青睐，在1984年和印度政府签订合同，德国人负责设计，印度的HAL负责生产。
结果到了1985年的时候，印度海军突然跳了出来。
原来上次和法国人提合作的时候，提要求的是印度陆军和印度空军，海军并没有参与！但是这次他们急了。
啥意思？这直升机只有陆军版本和空军版本？我们海军还是不是人？
于是印度海军又对新直升机提出了一大堆要求，比如说能执行反潜任务、海上救援任务、反水面作战任务、运兵等任务，飞机上也不能只有反坦克导弹和空空导弹，我们需要的是鱼雷、深海炸弹、吊放声呐、监视雷达、声呐浮标、磁异常探测器等等等等。
哦，除此之外这款直升机还要有模块化功能，也就是说执行不同任务的时候可以快速安装不同的设备和系统以适应不同的需求！
估计德国人当时已经哭晕在厕所里了——因为在同时，德国人还在跟印度人合作另外一个‘史诗级’项目！
就是大名鼎鼎的‘阿琼坦克’！
那边还没搞定这边又来？
这俩项目在当时真的把德国人给折磨疯了！
那个时期绝对是印度最混乱的时期，七年换了四个总理，每换一个这些项目就会出现新的问题，而且更惨的是到了九十年代初印度就没钱了，所以这俩项目都是断断续续进行的。
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