哟呵，这是享受了一把，空军一号的待遇啊。
对此，唐伟东自然不会拒绝，再咋说这也是人家的一片好意啊，有这么一条航线在，以后在国内想去哪儿，只需要跟相关部门打声招呼就行了，就不用在等着申报、审批了。
这样的话，以后再在国内“溜达”，可就方便多了。
就当是自己捐出去的钱，换来的回馈吧，唐伟东当场愉快的、接受了闻副总的“心意”！
在离开灾区之前，唐伟东还让人找到，一直跟随拍摄的那支记者小队，问他们是愿意留在这里继续拍摄，还是跟回去，或者跟自己去东北那边。
记者小队的负责人，想都没想就表示，要跟着唐伟东一起走，一跟到底！
这些记者的新闻敏感性极高，从跟着唐伟东的车队开始，一路上不光拍摄到了运输物资的过程是多么的艰辛，还拍到了灾区的实况。
以及这支车队为了抢险堵口，甚至不惜把所有车辆丢进水里的这一壮举。
这可都是极其正面的宣传影像啊，绝对值得大书特书，他们的这趟行程，真特么的是跟对了！
最为关键的是，好像这支车队还受到了有关部门的特殊关注，甚至就连老板都亲自接见了他们。
虽说有些画面，他们没有机会拍摄，或者拍摄了也不能播出，但就凭老板们对待他们的态度，也必须对他们重点关注啊。
所以啊，那还有什么可考虑的？必须全程跟拍啊，万一要是再能拍到点什么“大新闻”呢，那在单位可就露脸咯！
唐伟东倒是无所谓，他们愿意跟着就跟着呗，反正他们能拍的，都是唐伟东允许的，那些不允许的，他们想拍都拍不到。
有他们跟着，还能将唐老板的正面形象，及时传递到上面，让有关方面看到唐老板的“大爱无疆”呢。
来的时候，浩浩荡荡的二十多辆车，回去的时候，只剩了可怜兮兮的寥寥几辆。出了一趟门，可谓是“损失惨重”！
唐伟东吩咐那些没了车的司机，全部集中到剩下的几辆车里，让他们自行先回去，然后汇同重新组织的车队，继续往这边运送物资。
而他自己，则是带着安保人员和随行的记者们，去了江城，天空之城号会到这里来接他们，然后直飞东北。
唐老板自然不是闲的蛋疼，没事到处瞎溜达。
此时的整个东北，都在经历着一股下岗大潮，那无数的下岗职工，在这会儿的国内看来，就是一个巨大的负担。
知道这会儿的东北为“悍匪”横行不？最直接的原因就是，经济的不景气，那无数的失业人员找不到活计。
这些人要么就是无事可做，闲的蛋疼，到处惹是生非，要么就是为了一口嚼谷，只能选择铤而走险。
九十年代突然遍布于沿海地区、或者中东部地区的那些、不可计数的、操着东北口音的“失足妇女”、做小生意的、小偷小摸、混黑道的。
说到底，他们也只不过是出来找口饭吃罢了！
这些人，大部分都是因为在东北找不到生计，才猛然间扩散到全国、乃至世界各地的，所以后来才能到处听到老铁口音的人遍布各地。
再一个就是，东北地区大多数的人，往上数个一二三代，基本都是从各地移民过去的，在那里落地顶多也就百来年的时间，甚至更短。
这么短的时间，还不足以让他们在当地扎根。说句不好听的，往上数几代，连祖坟都找不到，还谈什么根啊！
所以，他们多数人都是没有“根”的，不像一些地方的人那样“恋家”，不管走到哪里，总是有一种落叶归根的执念。
没有“根”的牵绊，就使得东北那些地方的人，能像蒲公英一样，可以四处为家，到处“飘散”，满世界扎根。
往往一个人出来，在一个新的地方稳定下来后，其家人、亲戚、朋友就会一拥而至，形成一个新的“聚居地”。
至于东北老家，只是存在于他们口中的一个名词，新的地方才是他们真正的家。再回东北，顶多只能算是走亲戚！
唐伟东正是看中了他们的这一属性，这些下岗工人，可不就是上好的移民对象嘛。
而且，这些人里很多还都是工人出身，本身就有具有一定的文化程度、知识和技术储备，拉过去就能用，唐伟东自然不会放过他们咯！
至于说其中有一些低素质，和“害群之马”什么的，那是难免的，完全也不须在意。
大唐特区那边的规矩，可没国内的这么好说话，那是唐老板的私人领地，并不是找点关系就能为所欲为的。
碰到刺头，直接送去修路、挖矿就是了，就不信磨不平他们身上的棱角。
俗话说，橘生淮南则为橘，生淮北则为枳，在一个不惯着他们的新地方，相信大多数的人，都会变成五好良民，老老实实、“开开心心”为大唐特区的发展建设，贡献出一份自己的力量来的！
有老板的亲自开口，航线的事就变得极为简单。
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