其实这邀请的四家高铁列车技术的集团中。
庞巴迪的技术是相对最薄弱的，并且其集团资金本身也没有其他三家来的雄厚。
这也是它最好说话，最积极响应华国的原因。
不管是合资还是技术转让，反正华国说什么，他们做什么。
全部照办，说一不二。
不管是沈旭东还是其他工作组的成员，甚至连陈主任和铁道部的傅部长都对这家企业很有好感。
这也是沈旭东有魄力直接内定一家的原因。
如今在别墅的高铁工作组中，大部分都是司长以及正厅级的干部。
唯一副部级的就两人，分别是魔都市的胡副市长，他对于这次的工作更像是来学习的。
整日跟着沈旭东处理一些工作，并且不少问题跟沈旭东沟通分享。
而另一位则是国计委的副主任，张继同志。
这位张副主任自陈主任走后，实际对于高铁工作组的工作参与的也不多，大都就是听个进度。
实际主要跟魔都市委有其他的工作商谈。
所以在这工作组中不管是名义上还是实际上，沈旭东还真是实际的掌权者。
当然陈主任也好还是从没来过魔都的铁道部傅部长也都跟他保持着电话沟通。
除开庞巴迪外，他们最看好的技术还是日国的以及德意国的高铁技术。
法兰国的高铁技术，虽然理论上跟德意国西门子集团的差不多，甚至还要比西门子集团的理论速度要快。
但实际上他们的高铁速度根本达不到300KM/h，也就是跟日国的速度差不多。
平均能达到270-280KM/h上下。
唯有德意国是真的理论上能突破到350KM/h，实际上也能勉强保持住300KM/h的技术。
并且华国的铁路技术本身跟日国和德意国的技术算是比较接近，底子也相差不大。
而跟法兰国的技术却是没什么根基，需要从头学起。
所以他们整个工作组最关注的，以及目前的目标是拿到关于德意国的技术。
两天后，关于四方集团已经跟庞巴迪集团成立合资企业。
公司全名庞巴迪四方有限公司，并且连新的投标书也已经上报。
速度快的不行，对于庞巴迪公司来说，别说吃下1/3的三十多节列车。
光10节列车就已经够他们吃的了，这已经是接近10-20亿的大订单。
再加上技术转让的钱，也让庞巴迪公司对于华国的态度是异常亲近。
而魔都工作组的别墅这里，也迎来了铁道部的几位新同志。
毕竟是即将要开始新的实际谈判过程，关于技术上的一些情况，还是得请专业人士来。
这方面国计委以及魔都和浙省都没有铁道列车这类的顶尖人才。
反倒是铁道部有好几位技术型的高级官员。
“张总工，欢迎您到咱们高铁工作小组，接下来的各家集团技术谈判工作，可得劳您多关注和指导了。”
沈旭东已经带着目前工作组的成员朝铁道部总工程师张静涛，张总工表示欢迎。
铁道部一共拉了四位总工和副总工，当然实际都有张总工带队。
张总工也是羊九铁路的实际总工程师，在这个领域，国内没人比他说话更权威。
“沈主任，您放心。”
“谈判上的时我们几位工程师一定给到专业意见，并且不会乱参与和干扰其中的实际谈判。”
“我个人也希望咱们国内这次能真的将国外这些先进的技术吃下！”
“真的将咱们国内的铁路事业推进一大步！”
张总工年纪不大，只有四十多岁的样子，说话也中气十足，并且对于国内的高铁发展有他独特的情感。
是一位真的希望国家进步，尤其是迈入高铁领域的高级技术性官员。
“我们工作组也是为了这些而努力的，希望咱们这次工作顺利！”
沈旭东说完后，就直接将几家发来的技术预案给了张总工。
这方面哪怕沈旭东大学是机械专业毕业的，算有些工科的底子吧。
但真看到这些投标技术相关的资料，还是两眼一抹黑，技术领域太专业了。
他们工作组中大部分都看不懂，好在前期这些给的技术还不是关键。
先把意向确定下来才重要，态度上肯答应华国的条件，对这个订单有想法，并且能过来谈判。
那么技术上的东西才有意义重新审核。
而四家集团对于他们给的最终招标谈判也很重视，在通知发出后的两天内，四家集团就已经派了代表过来。
今天晚上是最后一家西门子集团的代表到了魔都。
而另一边国内的四方集团以及长客集团也都到了魔都，准备接下来洽谈的事宜。
第二天一早，沈旭东带着众人去了附近的一处政府的办公楼中。
地方是由胡山华找的，毕竟他是魔都地头蛇嘛。
所有来客接待包括会谈工作的地点费用等，都由魔都市包了。
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