而走外线的佩雷兹速度是很快的，毕竟外线的的入弯角度比内线更宽。
也因此，插入了加斯利外线的佩雷兹完全没有了合适的入弯线路，因为他前面就是加斯利，如果他要强行入弯的话，避免不了自己右前轮撞上加斯利左后轮的情况。
而加斯利自己这边也因为阿隆索的突然转向，刹车距离不够了，再加上轮胎的轻微抱死，加斯利冲出赛道，已经成为必然。
而为了躲避加斯利。
佩雷兹也被加斯利带着冲出了赛道犁田。
而进入缓冲区的佩雷兹这边是直接切过了整个缓冲区，但缓冲区的减速效果实在是太强了，也因此佩雷兹重新回到赛道上的时候，他已经落到了最后一名。
另外一边，躲过了一劫的阿隆索就正常从外线入弯。
但是在这个过程之中，走在阿隆索内线的赛恩斯也不知道是太菜了，还是什么。
在入弯的时候，左前轮轻微的擦了一下阿隆索的右后轮，但也就是轻轻的一擦就足以让阿隆索的赛车后方失去所有抓地力。
然后阿隆索的赛车直接失控，毕竟在过弯的时候，没有哪个F1车手愿意看到自己的赛车不处于抓地力极限的状态之下。
也因此，阿隆索直接原地旋转360°滑到了赛道边缘，右后轮轻微与护墙发生接触。
好消息是发生碰撞的时候，阿隆索的赛车速度已经很慢了。
虽然阿斯顿马丁赛车的后悬挂并不是找梅奔订购的，但是阿斯顿马丁也算是师从梅奔，毕竟使用的是同一款引擎。
所以这一次算是比较轻微的碰撞，并没有让阿隆索的赛车后悬挂断裂。
有人这时候就要问了，就算这次事故很精采很惨烈，但并没有车手因为这次起步的混乱而爆装备或者停在赛道上，没理由出红旗啊。
但你不要忽略了加斯利。
因为加斯利冲出赛道，所以回到赛道上的时候加斯利丢了很多的位置，直接落到了他的队友奥康面前。
甚至因为是从赛道外回到赛道内的，加斯利此时赛车的速度还不够快。
也因此，他的队友奥康得以在加塞利的外线抽头，也为等会的红旗奠定了基础。
法国是一个抽象且神秘的国家，这个国家最大的特色就是整活。
大大小小的活都是这个国家乐于整的。
1940年的6月更是向全世界人民整了一个究极无敌螺旋爆炸大活。
震惊了所有人。
而将这个特质转移到车手身上，特别是在竞技体育的赛场之上，那就是内斗。
无论是CS的宫斗，还是F1赛场上的内斗，似乎只要是法国车手，你就会特别擅长这个。
奥康更是有前科的，直接内斗斗走了现在积分排行榜排第四的老将头哥。
而现在在赛场上，原本落后的奥康有了去追击自己队友加斯利的机会，奥康瞬间就像是觉醒了某种特质一样，化身成狮子，整个人的战斗力飙升。
抽头加斯利的外线之后，奥康就准备利用自身的速度一举超越自己的队友。
然后出弯之后，加斯利向着赛道外线挤压，毕竟出弯的话需要寻求一条更加平缓的加速线路，才能够更好地发挥出赛车引擎的性能。
但是此时的奥康插在加斯利赛车右侧。
也因此在加斯利外线的奥康就给加斯利来了一发经典的美式PIT。
前轮碰后轮，虽然奥康没有将加斯利给直接弹飞……没准奥康一开始想的就是将加斯利给弹飞的，只不过没成功……
总而言之，这次完美的美式PIT让加斯利的赛车当场失控，向着右侧的护墙就一头撞了上去。
而奥康自己也不好受，因为前方已经没有了任何可以躲避的空间，再加上基本的初中物理知识：力的作用是相互的。
奥康撞了加斯利的赛车，加斯利赛车自然也会有力施加在奥康的赛车身上。
也因此奥康的赛车也因为反作用力撞到了右边的护墙上，将赛车的右前悬挂直接撞断。
两位Alpine车队的车手就这么直接退赛。
碎片落了一地。
赛道边缘缓冲区的杂草也被两人搁起来了一茬。
人类历史上最贵的两台割草机了属于是。
这两人的这次碰撞就是引发红旗的主要原因了。
毕竟这次碰撞让赛车受损严重，所以两台赛车直接失去动力，停在了赛道上，周围落了一地的赛车碎片，而且周围也没有就近的马修入口。
比起刚刚那一面红旗，这次红旗就要正常得多了。
而除了这两位退赛的车手之外，赛道上还有两位车手也退赛了。
没想到吧，还有高手！
起步阶段的T1刹车点，最后一名起步的拉塞尔在T1的刹车点追尾了德弗里斯。
没错，就是F1赛场上基本上见不到的追尾，此时的拉塞尔就好像是受到了某个拉导的感召，操作稍微有些抽象变形。
在前方混乱一片的时候，这俩人也算是赛道上一道靓丽的风景线。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！