“常先生。”
简短的签字仪式完成之后，沃龙佐夫却突然叫住了常浩南：
“关于后续第二阶段的合作内容，我们有一些更新的提议，不知道您是否感兴趣？”
常浩南刚才还想着趁现在多捞一点有价值的东西，现在听到这句话，简直是瞌睡来了送枕头。
“具体说说？”
已经准备站起来走人的他重新坐了回去。
“前些天，我在你们的报纸上看到，您的火炬集团和一家意大利机床企业成立了一个合资公司，主营产品是使用直线电机和异步电机的新型机床？”
作为专门负责对华进出口贸易的主管，沃龙佐夫对于这些行业信息非常敏感。
他跟华夏人打了十来年交道，非常清楚这边的很多行业新闻都是以所谓“官八股”的形式在公开媒体上发布的。
他现在只想着赶紧去测试一下氮化钛涂层的耐热buff具体有多强，然后优化对应的燃烧室和涡轮设计。
“买机床的话，可以直接去我们的官网在线下订单就行，提交信息之后会有专人负责和你们联系的。”
常浩南对此稍显意外。
不过，常浩南本人日理万机，自然不可能亲自经手子公司订单这种小事，哪怕对方是俄进出口公司的代表也不行：
科洛姆纳是一座位于莫斯科郊区的小城，人口不多，面积也不大，但坐落于这里的工厂却是一家在重型工业设备方面相当着名的企业。
这种情况下，竟然能直接获得一个来自第三国的客户，着实算是个惊喜。
但剩下的就都比较零零散散了。
很大程度上都是看在常浩南的面子上，先买回去试用一波的。
如果能跟上数控时代的步伐，这家企业的竞争力还是相当可观的。
目前已经订货的客户，除了意大利那边的阿古斯塔以外，也都是科工委下面的单位。
这下子，常浩南总算稳稳当当地坐回了原位。
比如，大概在东芝事件发生的同一时期，科洛姆纳工厂也向日本日立公司出口过一台ku299重型立式车床。
反而是那些行业媒体往往滥竽充数，没什么有价值的消息。
“我们专门了解过，这部分刚好是由您的火炬公司负责开发……”
只是其中可能有一些比较隐晦，需要猜谜的内容。
毕竟火炬-c.b.法拉利公司成立这件事，目前哪怕在国内，也只是相关行业，尤其是跟国防科工委相关的行业里产生了比较大的影响。
手笔最大的是正在紧锣密鼓筹备c808，也就是图334客机国产化的沪飞集团，一次下单就是将近50台。
沃龙佐夫赶紧摆摆手：
“我们科洛姆纳工厂计划对一批老型号重型机床进行改进，正好涉及到更换电机还有加工过程模拟方面的技术。”
一直到现在都还在使用。
“不不不，买设备只是一方面。”
不过对于沃龙佐夫这样的“华夏通”来说，倒也不算太难。
当然，这不是常浩南需要关注的事情。
他迅速开始头脑风暴，思索能借着这个由头，从对方手里弄点什么新花样过来。
不过现在这个一对一的场面，他也不可能把对方干晾着，只好一边思索一边进行一些拖延时间的对话。
顺便了解一些北方邻居的情况。
“科洛姆纳工厂的设备，目前的主要用户都有谁啊？”
更新产品线，尤其重型机床产品线的成本还是相当可观的，在98年金融危机的大背景下，大毛那边的情况也不太乐观，应该不会随随便便投一大笔钱到没什么着落的方向。
这问题其实只是常浩南随口一问，因为问题很短，回答起来却颇要费些口舌，很适合眼下这个场合。
但沃龙佐夫却被问得一愣。
照理来说，这应该算是企业内部消息，不过他误以为常浩南是想参考和c.b.法拉利的合作方式搞合资企业，所以略加思索之后还是回答道：
“用户来源还是比较丰富的，除了我们国内以外，还有几个独联体国家，一些第三世界国家，甚至还有韩国和日本。”
“不过单论这次要改进的重型机床，目前的主要用户就只有喀山、乌里扬诺夫斯克和共青城的几家航空工厂，他们最近拿到了些新订单，也有动力更新一些设备。”
这几家用户的名字一出来，常浩南直接就心说好家伙。
追根溯源好像都跟他有点关系。
共青城自不必说，仍然在给包括华夏在内的全世界多个用户生产苏27，甚至还在跟112厂一起改进生产工艺。
乌里扬诺夫斯克应该正在准备造伊尔76mf，虽然借着安70压了一波价，但毕竟订单数量不少，伊留申恐怕很快就会把塔什干工厂的产能逐渐往国内转移。
想到这里，常浩南给自己提了个醒。
等到伊留申集团的飞机生产线都转到乌里扬诺夫斯克之后，可以让镐飞集团去抄个底，把设备还有技术资料什么的一并搬过来。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！