三五十年的租期完结后，政府可以视情况决定是否续租，如果续租的话上一任承租者有优先续租权，如果不续租的话则收回土地另做他用。这个政策从某种程度上规避了国家三令五申提出的个人拥有土地不得超过三十亩上限的规定，同时也为进行大规模农业生产创造了条件。
当然就目前阶段来说，从事大农业生产依然有很多困难。首先是劳动力的问题，在如今的东岸共和国，政府基本垄断了劳动力资源，即每年新来的移民的“产权”属于政府，私人很难从这里面截取自己朝思暮想的劳动力。
在这样一种情况下，在东岸活跃多年的劳工经纪人便进入了大家的眼帘。这些人手头掌握着大量劳动力资源，同时在旧大陆也很有办法，因此双方几乎是一拍即合：即劳工经纪人负责从旧大陆“搞”来青壮年劳动力，然后将其所有权以签订劳务合同的方式转让给东岸的农业拓荒资本家。这种方式先期肯定要投入不菲的资本，但一旦有了这些廉价劳动力以后，通过大规模农场的机械化（马拉收割机、蒸汽犁、蒸汽脱粒扬谷等机械）生产来获取超额利润也就成了可能。
如果说劳动力的问题不是很好解决的话，那么与机械化农场相配套的农机租赁维修、育种站、兽医站、农业技术顾问等问题的完善就要好解决多了。目前在北方的西湖县、镇海县，活跃的农机租赁企业已经有了四家，拥有各型农业机械（主要是马拉收割机和蒸汽犁）三十多台。
农机维修企业也出现了一家，这家由一名穿越众投资、两名大丰农机厂辞职的技师合股经营的公司目前也具备了相当的农机维修能力，且随着国家农机下乡活动的深入开展、国内农业机械保有量的逐渐攀升，这家企业的规模也在不断地扩张。相信随着时间的推移，当国内大规模农业生产活动逐渐走上正轨后，农业机械行业必将进入长期的繁容上升通道。
除了开荒经营农场外，还有一部分具备一定冒险精神，但却又不敢投资海外的退伍军人们则选择集资合股修建公路。公路主要是各乡镇之间的砂石路，能够通过一定载货量的各型货车即可。这些公路的造价不菲，但建成后可以预期的收益也是不低的，非常适合他们这些稳健型的投资者。目前政府对这块的政策是由私人出资修建县道、乡道，修建完毕后可设卡收税，20年收税期满后则无偿移交给交通部进行维护，同时将收税关卡撤销，改为免费公路，日后的维护保养费用由国家财政承担。
而修路同样面临着劳动力紧缺的问题，与经营农场者们想办法从旧大陆捞人不同的是，这些打算修建公路的前退伍军人们则将主意打到了非洲黑人的身上。在一些穿越众老长官的撮合下，他们选出了一些代表，准备前往南非会一会那些八旗部落的酋长、克拉尔等贵人，然后看看能不能从他们那里想办法搞一些劳动力过来。为此，哪怕支援他们一些武器让他们去掠取奴隶也在所不惜，毕竟这可比从奴隶贩子们手里买人要便宜多了。而且掠取来的黑人奴隶也是签订正式劳务合同的，即干5-7年重体力活以后便给予他们黑八旗部落的旗籍，等于变相增加了这些八旗贵人们的实力，他们又何乐而不为呢？(。。)
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