汽车最关键的就是底盘三大件，重中之重是发动机！
1959年全国能生产汽车柴油机的厂家屈指可数，产品可靠性非常低。
司机要是不懂修理的话，最好别开车出门。
否则就是一辆车出去，两辆车回来，拖回来的！
这倒不是厂家不尽心，而是加工设备和检测设备的落后，以及对工艺重视程度不够，导致批量产品一致性严重不足。
就算是这样柴油机也是供不应求，不是你想要就能买到的。
轧钢三厂打的柴油机采购报告，不出所料地被驳回了。
汽车工业管理局回复该项目由他们接手，不需要第三轧钢厂生产。
何况柴油机产量有限，暂时也没有多余的计划提供！
姚跃进懒得和他们废话，打出采购单委托香港方面代为采购一些配件。
至于发动机和变速箱，姚跃进决定先手搓一个。
好在这年代的发动机很简单，没有什么三四五六外带喝尿的，就是传统的机械机构。
第三轧钢厂就有现成的翻砂车间，可以铸造发动机缸体和变速箱体。
钳工车间可以加工活塞连杆和齿轮，水压机可以打造质量上乘的曲轴。
身为顶级技工，姚跃进亲自动操刀，带着几个学徒忙活起来。
短短一周就造出了三台发动机和变速箱，以及配套的离合器。
速度快到其他人都不敢相信，还以为他为了赶进度在糊弄。
就连李怀德都有点担心起来：“小姚，这可是发动机啊，你还是好好打磨下，不能出故障啊？”
姚跃进拍着胸脯保证道：“您放心，关键的喷油嘴部件都是进口货，质量绝对可靠，启动测试一周不熄火就知道可靠性了！”
“好！”
李怀德终于放下心来，安排起了柴油机的试验。
是骡子是马拉出来遛遛，只有证明了可靠性才敢使用。
为了证明柴油机的可靠性，姚跃进索性就在车间外面露天试验柴油机。
安排人员轮班守着，保证发动机不会缺油缺水。
轰隆扛狼康……
那强健有力的声音吸引不少工人过来观看，全都知道了厂里造了台柴油机在实验。
所有人都在看笑话，觉得这就是城隍爷的马，样子货！
轧钢厂怎么可能造的好发动机？
肯定是一月修四次，每次修七天！
或者三天一小修，五天一大修，连厂门都开不出去！
让他们惊讶的是，旁边计时牌上的数字不断增加，从一小时到两小时直到二十四小时。
最后一直坚持到了两百个小时都没熄火，引起了所有人的惊叹！
已经不需要再实验了，能够连续运转这么久还没有熄火，充分证明了这款发动机的可靠性。
换其他国产发动机别说七天，能撑过一天就是优秀产品！
只是这一次的运转是空载，不能体现实际工况下的情况，还不敢说没问题。
五档机械变速箱，连上离合和发动机，操纵换档很顺畅。
最困难的发动机和变速箱解决了，剩下问题就简单了。
车桥就一根驱动桥费点事，其他都很简单。
锻打出15吨车桥轴体，将进口的轮毂轴承装入，质量绝对不比进口货差。
后面拖车部份用的是挂车桥，连转向都不带，更加没有制造难度。
气路制动购买了全套的进口制动配件，主打一个安全可靠。
上百吨的货车制动可不是开玩笑，全都采用了断气刹车的双腔制动气室。
只要整车管路出现泄漏，车桥就会自动刹车停下。
这些都是姚跃进后世掌握的知识，提前用到了这个时代。
还有转向、制动和离合，全都采用了液压助力系统。
这年代的货车司机全都是麒麟臂，一肚子苦水没处说。
开个大货车比撸铁还要累，一路上全靠双臂硬扳方向盘，力量小点根本扳不动。
出一趟车回来腰疼胳膊疼浑身散架了，不躺个三天根本恢复不过来！
要是让他们开上带液压助力的货车，做梦都能笑醒！
短短一个月时间，轧钢厂第一台前四后四运输车就制造完成，装上轮胎后开始了试验。
在110马力柴油机的拉动下，空车跑出了20公里的速度。
拉上100吨钢铁时，最快还能跑到10公里。
但是严禁使用5档跑，只能按照5公里的速度行驶。
连个驾驶室都没有的运输车行走在道路上，吸引了一大堆人围观。
上面拉着横幅，第三轧钢厂大件运输试验车。
工件上黄色油漆刷着的100吨重量更是惊呆了路人！
哎呦妈呀，这小破车能拉100吨？
这不是开玩笑吧？
姚跃进故意安排车辆去了复兴门外大街来回转悠，足足转了二十圈。
没办法，谁让汽车工业管理局在这里呢？
不知情的人还以为汽车工业管理局的新产品在搞路试，还是新型百吨运输车，纷纷向张局长道喜。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！