虽然新北京城距离遵化并不远，但是这种一段路，运输重物的效率也是不高的。
本来下面人准备用煤渣路的。
前文说过煤渣路，其实已经是这个时代，非常好的路面了。最少不会有泥泞。下雨之后，不会让车轮陷入泥泞之中，从而耽误大事。但是何夕敲定，用铁轨，并设计了马拉车厢。
这并没有什么问题。唯一的问题是，用铁比较多。
因为不需要过蒸汽机车，也不需要用太好的铁，现在遵化铁厂生产的铁就足够用了。
如此一来，从遵化工业区的一车车原材料，以十分便捷的方式，运输到了北京城，大大提高了北京城工程的效率。
从此之外，还有滑轮组，脚手架的大规模使用。
其实滑轮并不是稀罕东西，脚手架更不是什么稀罕玩意，在很多古画之中就有体现，古人其实一点也不傻。聪明人大把大把的在。只是，他们一些学问总结不到位，在推广上，更是没有这个意思。
何夕，直接制定出标准规格的滑轮，与标准规格的铁管，让下面用的时候，直接搭脚手架就行了。比起古代用竹子木板的脚手架要好上了很多。
单单从这一点，北京工地的水平，已经接近于后世的农村自建房了。
不过，这种变化是潜移默化，有些东西改变了，有些东西并没有改变。比如打夯。
而今何夕已经决定加速推进北京城的修建了。地基已经到了最后验收了。而今很多工程也到了收尾，于是有数千人光着膀子，头上卷着头巾，三个人在三个方位拉着一个木墩，三个人同时用力，这个木墩顿时飞了起来，被崩起在空中。然后三个人一松手，这木墩重重的砸在地面上，如此往复，将地面一寸寸的夯实。
然后用石碾，一点点的碾过去，确保地基结实。
在这上面，是一点没有变。几千年前，商周时期版筑法，用来夯实地基的时候，大体也是这样的。后世两弹一星实验，夯实土地的时候，大体也是这样的。虽然在之后的几十年，发生了翻天覆地的变化。
但是何夕这个时候，对这个工艺并没有什么改变。
这还是燕王熟悉的样子。毕竟大明开国之后，南京很长一段时间都是工地，燕王非常熟悉这样的场景。
只是这样熟悉的场景，今后会越来越少。
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