经过六天六夜长途跋涉的日夜航行，六月七号早上五点左右当东方微现出鱼肚白的时候，中国“鲲鹏三号”极地远洋深海科考船披星戴月驶入到距离科曼多尔群岛十海里附近的公海航道中。
天空明皓深蓝，如同白令海幽深的海洋之色一般让人心境悠然恬静。天与海交汇在这一片阔远浩瀚无垠的空间里，这艘鲜红色的中国极地远洋深海大型综合科学考察船如同一位红姿娉婷袅娜的龙宫仙女，自由自由地遨游在这宏达阔远的立体世界中，给人一种独特别样气质的韵味氛围感。
科考船以十六节船速畅行在这片幽蓝雄阔的白令海上一路向着偏东北方航行。
不知不觉地，天已渐渐明亮，一阵阵海风吹拂而来，远处的海面上立刻弥漫起淡淡的海雾，如炊烟袅袅升腾；又似热水气在海上蒸扬挥洒，轻轻扬扬的，仿佛是一幅典雅古朴的中国写意海上仙境仙气画卷，唯美悠恬。
天上的云团渐渐变多了，火红的太阳调皮地张开了红黄.大嘴，喷出一团团金色的烈焰瞬间染彩了东边的天空与大海，云蒸霞蔚，丽彩盈空，红紫嫣然浅粉娇艳梦紫红魔幻迷人。
很快，海面浓雾四散奔逃弥漫，极地科考船左侧的白令海西侧海岸线上那曲折蜿蜒绵亘起伏的堪察加半岛中北部便很快笼罩在一片朦胧苍茫的海雾之中。
半空流纱如白娟，翚峰隐约似碧螺。
红轮凌波航仙海，科海探险隐迷茫。
整个海面上被这突然而生的海上仙雾所渐渐地包裹着，红艳艳的“鲲鹏三号”科考船好像立刻幻化成了一只巨大的红色飞鹏鸟一样，在这片云雾飘逸的仙境中畅快地飞翔前进着…..。
“鲲鹏三号”极地远洋科考船上的航行应急照明系统瞬间打开了爆亮程序，明光烁烁映亮了迷雾中的白令海面。
按照国际通用的船舶水面航行通用规则要求，在海上航行时遇到浓雾时，应当立刻采取以下措施：
1.减速并保持安全航速：当能见度小于5海里时，应立即减速，使用适合当时环境和船舶特点的安全航速。
2.开启航行灯和雾灯：确保船舶的航行灯和雾灯正常开启，以增加船舶的可见性。
3.鸣放雾号：根据《国际海上避碰规则》，机动船在能见度不良时应每隔不超过2分钟鸣放一长声雾号。
4.保持正规了望：使用雷达、AIS等助航设备，并派遣人员在船首了望，确保及时发现周围船舶和障碍物。
5.与附近船舶通信：使用VHF无线电与附近船舶保持联系，交换船位、动态和雾情信息，协调避让行动。
6.备车备锚：确保主机和锚设备处于随时可用状态，以便在紧急情况下迅速采取行动。
7.报告船长并听从指挥：立即通知船长，由船长上驾驶台指挥，必要时采取停航或锚泊措施。
了望台上夜班安全导航员立刻通过科考船上的通讯系统，把这种浓雾情况上报给了科考队总指挥长兼队长潜龙还有副队长老船长李钢。
潜龙立即通知夜班人员进入预定防护方案，中速航行中的科考船立刻减速缓缓航行，并且每隔两分钟便鸣放一长声响亮的雾号：
“呜～～～～～～…”
船笛声悠悠冗长，回荡在这朦朦胧胧的海上密雾之中……。
很快，不远处的海面上，也陆陆续续传来了有规律的间隙时间两分钟就鸣响一次的悠悠响亮的长声雾号船笛。
潜龙很快就登上了科考船高高的了望塔平台，和夜班安全导航员密切细致地注视着雾中海面四周的状况。而船长李钢此时此刻也在船舶上的驾驶舱里亲自操作着“鲲鹏三号”这艘庞大的巨轮小心翼翼地向着东北方的科曼多尔群岛公海驶去。
潜龙又通知了气象小组值班人员放飞了船舶上的“悟空六号”高清摄像卫星气象观测AI智能无人机，很快，黄土色一般的“悟空六号”如神话传说中的齐天大圣孙悟空驾着筋斗云一般，一冲飞天，直上云霄看沧海，云中雾里探真谛。
海上忽逢仙气升，鲲鹏探奇显神功。
悟空慧眼辨真知，航海科考万物妙。
很快，“悟空六号”便立刻传送回来此时这片海区从高空到深海底3D全部详细的多维立体空间数据，比如浓雾中海区范围有多少种类的船舶在哪航行，距离“鲲鹏三号”科考船有多远，船舶型号及吨位等全都一目了然地传送到驾驶舱和所有值班人员随身携带的工作电子通讯手表中，“悟空六号”智能气象观测卫星无人机就是“鲲鹏三号”科考船上的“千里眼”。
“悟空六号”还综合分析预测了此次海上突然滋生迷雾的原因及消散时间，并低空巡飞拍摄了大量珍贵的海上实况照片和视频，其携带着的红外线机热成像相机还发现了许许多多的各类海洋生物及海底地形地貌以及火山海岭海山及盆地等信息资源，让科考队科学考察能得胸有成竹一目了然地顺利进行着海洋大数据的收集及数据分析处理工作。
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