那是上百年积攒下来的问题。
赵德柱只改变自己能改变的地方。
高职教育，没准儿就是一剂良药，两三年就能出一批学生，一年年累积下去，五年、十年，这都恰恰是闹事的主力年龄段。
而那场乱七八糟中，教育系统的恶心也是臭名昭着了。
赵德柱更加确定要从这里着手。
这两天收集讯息，也很清楚，每年HK也就三万本地应届高中毕业生，然后各大院校招收两万多名额……
所以好大学都在拼命找内地招生呢，本地哪有那么多年轻人读得起好大学。
而这个南华高职，还拥有完整的中小学、幼儿园甚至特殊学校，绝对影响力巨大。
其他的不是有教会背景、就是结构过于复杂。
罗世信领命而去，娜娜也跟着他去学习。
赵德柱继续跟大佬们商量物流电商的事情。
电商很简单，TM到HK开立分站，把网上购物这种全新模式投放到HK来。
互联网网站的建设，一声令下就有上百人的团队从鹏圳过来开始搭建，姜滔滔也拉出他曾经在HK的团队予以支持。
调研反馈很快集中在快递这个症结上。
让赵德柱大喜过望，要真是什么都跟内地一样，他还觉得有点失落呢。
上一世某宝在HK没发展起来，最大的问题就在于快递。
有人说HK是全世界最自由的购物中心，哪里还有什么必要网淘。
殊不知任何社会都有大量的价格敏感消费群体，连花旗都都会被快消时尚品牌占领，更别提看似光鲜亮丽，其实艰难拮据的HK了。
国内如火如荼的电商购物平台，就是因为动辄二三十元到四五十元的国际快递费形成了壁垒。
光是这一点，就挡住了电商购物绝大部分产品。
没有价格优势，还没有所见即所得的直接购买便捷，再叠加HK仅仅就是一座城，却是四通八达各种舶来品的交易中心，除非特殊需求，日常消费品不能在电商购物平台上形成消费主力。
这电商平台就推动不起来。
在赵德柱这里，很简单啊，直接收购位于元朗一个已经三年没什么商业价值的工业村，改造成为连接HK到内地通关的物流基地。
恒通物流立刻筹建HK物流中心，用批量通关、专属车队的模式把通关成本压下来。
只要采用恒通物流的卖家，就能保证到HK的快递价和别家持平。
以上一世拼夕夕那些卖价才两三块钱的东西都敢包邮的规模化经营，硬是用资本砸平价差。
同时这个物流中心未来还能成为物流专业的实习通道。
但这一切，仅仅支撑内地往HK送快递，并不反过来保证HK往内地的快递也如此便宜快捷。
对于庞大的国内电商体系来说，有没有HK这个买家城市，真的无所谓。
可多了HK这个卖家城市，却非常麻烦。
回归是回归了，HK的开放性让这里的很多商品不符合国内法律法规，光是查验海关就非常麻烦。
还是那句话，全国往HK送，这座城市自己能有多少快递，那都是有上限的，因为把出口商品伪装成快递件在规模上就不科学。
但HK往全国快递，就很容易形成走私，有无数种关税较高的物品会假冒快递件流进国内。
不管怎么说，建立这个物流体系，把HK站点纳入TM的电商平台，还主攻买家，并不提倡HK这边自己成为卖家往大陆内地卖东西。
这一系列的做法都是赔本赚吆喝，甚至反常识商业运作。
段天平都吃不透了：“仅仅为了让HK平民享受到电商购物平台的便利？这有什么意义呢？”
赵德柱看老雷也有疑惑，想想还是透了个底儿：“电商购物平台起来之后，首先击溃的就是什么呢？实体经济，实体经济下滑带来的就是商铺萧条减租。”
黄征敢参与敢指正：“这是内地普通城市，HK不会，这里有大量的内地游客支撑商业经济。”
赵德柱滞了下，挠挠头终于承认：“我要击溃本地市民依赖的商超小超市连锁。”
HK最大的商超、小超市连锁，遍布全港大街小巷的，不就是李半城家的好几个连锁机构么？
你特么从小超人手里接过入门券，现在居然掉过头来阻击李家的产业？
最关键是，你这么做，有什么意义呢？
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