（三合一）
英国，英格兰大伦敦希灵登区，希斯罗机场。
安迪·帕尔默站在VIP候机室的落地窗前，手中端着一杯温热的黑咖啡。
窗外，一架架飞机在跑道上起降，如同这个全球化时代的缩影——资本、人才、信息在世界各地高速流动。而他，即将带着阿斯顿·马丁的未来，飞向那个神秘的东方金融中心。
“安迪，你说，我们此行会顺利吗？”首席财务官西蒙·托德也手捧一杯咖啡来到VIP候机室的落地窗前。
“当然，我们满足了杨的条件，扫除了合作的障碍。”安迪·帕尔默侧头笑了笑，“西蒙，要对我们阿斯顿·马丁有信心。杨虽然表示过我们在一段时间内是累赘，可他却依然要收购我们，同时还给出了非常有诚意的报价，这说明他对我们非常有兴趣。”
“赞成。安迪说的没错，我认为杨先生很重视这次的收购。实际上他给出的报价有不小的溢价，虽然我是阿斯顿·马丁的全球销售与市场总监，但我不得不承认，我们现在已经跌到了谷底。”彼得·卡瓦纳耸耸肩说道。
“我只是希望杨先生能支持我们的DBX项目。为了DBX，我们付出了不少心血，我实在不敢想象放弃它会是什么后果。”首席技术官马克斯·索尔兹伯里也走了过来。
帕尔默理解马克斯·索尔兹伯里这种心情。作为一个汽车工程师出身的CEO，他对阿斯顿·马丁的情感远比纯粹的财务投资者来得复杂。这个品牌不仅仅是一堆资产和负债，它是英国工业设计的瑰宝，是无数工程师、设计师、工匠心血的结晶。他去年接手这个职位时，曾站在盖顿工厂的生产线旁，看着老师傅们手工缝制真皮座椅，一针一线间都是传承了百年的技艺。那一刻他明白，自己守护的不仅仅是一家公司，更是一段活着的工业史。
所以，在杨简方面发出收购要约以后，他才积极的推动双方的合作，他想要为这块瑰宝寻找一个合适的主人。
按照安迪·帕尔默对杨简过去投资履历了解，特斯拉、脸书、金州勇士、利物浦，包括在华夏的比亚迪、京东和藤讯的投资，这让安迪·帕尔默坚信，杨简可能就是那个最合适的主人。
“博士，先生们，航班开始登机了。”秘书苏珊轻声提醒。
帕尔默点点头。他看了一眼腕表——伦敦时间下午3点，飞行13小时后抵达香江，将是当地时间的中午。
王曼已经安排了专车接机，并转达了杨简的邀请：当晚在太平山的家中举行非正式晚宴。
“非正式”这个词让帕尔默琢磨了许久。在英国的商业文化中，越是重要的谈判，越需要正式的程序和场合。但威廉·托马斯在邮件中委婉地提醒：“杨先生重视效率，也重视人与人之间的直接交流。在轻松的环境中建立个人信任，往往比在会议室里交换文件更有效果。”
这是东西方商业文化的差异吗？帕尔默不得而知。他只知道，自己肩负的担子比任何时候都重。登机前，他又让秘书最后检查了一遍随身携带的文件：除了财务数据、产品规划、市场分析这些标准材料外，他还特意准备了一份特殊的文件——一本厚重的相册，里面收录了阿斯顿·马丁百年历史中的经典瞬间：1913年班福德和马丁在伦敦亨尼克小巷创立公司的老照片，1922年首次参加法国大奖赛的赛车，1963年肖恩·康纳利在《007之金手指》中驾驶DB5的剧照，还有近年来在勒芒24小时耐力赛上的辉煌时刻。
他想让杨简看到，他要购买的不仅仅是一个汽车品牌，更是一段传奇。
飞机冲上云霄，伦敦的灯火在舷窗外逐渐变小。帕尔默闭上眼，脑海中却无法平静。他想起了昨天与团队的最后一次会议。马克斯展示了DBX的最新进展：原型车已经在纽博格林北环赛道进行了秘密测试，圈速比预期快了3.2秒。这款阿斯顿·马丁历史上首款SUV，承载着让公司扭亏为盈的全部希望。
他扭头看了看旁边的马克斯·索尔兹伯里，他想起昨天马克斯说的：“安迪，DBX必须成功。”马克斯当时这样说，眼神中既有工程师的骄傲，也有对未来的担忧，“如果杨先生真的收购了我们，他必须理解这一点。这不是一款普通的车，这是阿斯顿·马丁的未来。”
帕尔默当时回答：“我会让他理解的。”
现在，在飞往东方的航班上，他反复咀嚼着这句话。如何让一个对汽车工业可能并不熟悉的年轻富豪，理解一个百年品牌的技术积淀、情感价值以及它所面临的生死挑战？这可能是他职业生涯中最重要的一场演说。
空乘送来了晚餐，但帕尔默毫无食欲。这次随行人员虽然带上了团队的重要高管，但他是CEO，所以压力几乎都集中在他这里。
帕尔默打开笔记本电脑，再次审视为这次会面准备的演示文稿。第15页是华夏市场的分析——触目惊心的数字：过去三年销量下滑67%，经销商网络从42家缩减至18家，客户满意度调查在所有豪华品牌中垫底。彼得·卡瓦纳在报告旁用红色标注：“品牌形象彻底崩塌，需要系统性重建。”
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