（三合一）
第二个提问的是BBC的大卫·史密斯：“杨先生，您是出于什么样的原因，才产生了收购阿斯顿·马丁与一支F1车队的想法？”
“也没有什么特别的原因，前段时间，我回家发现家里的孩子在看体育频道F1赛事的回放，他能跟我说清楚赛事的规则，他认识上面的很多车手，然后我就想着买一支车队送给孩子当做礼物。至于阿斯顿·马丁，那只是产生了收购F1车队之后才有的想法，恰好，我也很喜欢这个品牌。”
杨简喜欢阿斯顿·马丁的车吗？其实他没有特别喜欢的车型，但是现在阿斯顿·马丁是他的了，他喜欢没毛病吧？
第三个提问的是《金融时报》的丽莎·陈：“杨先生，您提到华夏市场是关键。但过去几年，包括阿斯顿·马丁在内的许多欧洲豪华品牌在华夏都遇到挑战。您认为您的背景和经验具体能带来哪些改变？”
杨简略微思考后回答：“我认为过去的问题主要在三个方面：一是产品策略不够本土化，二是客户体验不够极致，三是品牌沟通不够深入。针对这三点，我们会做出调整：产品上，考虑华夏消费者的独特需求，比如空间偏好、配置喜好等；客户体验上，重新设计从售前到售后的全流程，特别是数字化服务和专属管家式服务；品牌沟通上，不再把阿斯顿·马丁塑造成高高在上的英国老牌，而是‘懂你的奢华伙伴’，讲述与华夏文化共鸣的故事。举个例子，我们计划与华夏的设计师、艺术家合作，推出限量版车型或艺术项目，让品牌与当代华夏文化对话。”
第四个问题来自意呆利《晚邮报》：“霍纳先生，作为红牛车队领队，二队的创建者，您将车队交给新的所有者是什么心情？您对车队的未来有什么期待？”
霍纳接过话筒，表情复杂但诚恳：“这就像看着自己的孩子长大成人，离开家去闯荡世界。有不舍，但更多的是骄傲和期待。这支车队有非凡的潜力：有年轻的天才车手维斯塔潘，他只有18岁，但已经展现了冠军的潜质；有世界级的技术团队，他们在有限预算下创造了令人惊叹的成绩。现在，有了杨先生的支持，这支车队终于可以获得与潜力匹配的资源。我的期待？很简单：看到阿斯顿·马丁车队的赛车站上领奖台，看到维斯塔潘成为世界冠军。我相信这一天不会太远。”
别管是不是真心，但是在今天这种场合，他这么说，所有人都会说他有格局。
提问环节持续了四十分钟，问题涵盖了各个方面：技术细节、市场策略、品牌定位、员工安置、电动化时间表、赛车计划……杨简、帕尔默、霍纳、斯特劳斯等人轮流回答，展现了专业的团队协作。
最后一个问题留给了新华社记者：“杨导，作为华夏企业家，您这次收购对华夏汽车工业有什么意义？您个人有什么感受？”
杨简沉思片刻，郑重回答：“首先，这不是华夏汽车工业的‘收购’，而是一个华夏投资者对全球汽车文化的参与和贡献。我认为，在全球化时代，资本的流动、文化的交流、技术的共享是常态。重要的是，这种参与是否带来积极的价值——是否尊重传统，是否促进创新，是否创造共赢。”
他顿了顿，继续道：“对我个人而言，这次收购是梦想的实现。从小看着007电影向往阿斯顿·马丁，到后来陪着家里的孩子们看F1比赛，再到今天有机会亲身参与这两个传奇的未来……这是一种奇妙的缘分。但我清楚，这更是沉甸甸的责任。我需要对品牌的历史负责，对车队的未来负责，对员工的工作负责，对客户的信任负责，也对所有关心这件事的人负责。这份责任，我会认真承担。”
回答完毕，全场再次响起掌声。这次发布会不仅宣布了商业交易，更展现了一个有远见、有情怀、有责任感的投资者形象。
下午四点三十分，王曼宣布新闻发布会结束。杨简和团队起身致意，在掌声和闪光灯中走下主席台。
发布会结束后，媒体区一片忙碌。记者们有的在赶稿，有的在做现场连线，有的在整理素材。全球各大新闻网站很快出现了头条快讯：
“超级富豪杨简完成阿斯顿·马丁和F1车队收购，构建赛车-民用技术闭环”——《华尔街日报》
“阿斯顿·马丁重返F1：百年品牌的新生之路”——BBC
“杨简的汽车野心：从电影到赛道到公路”——《金融时报》
“红牛二队易主，阿斯顿·马丁车队归来”——《队报》
“华夏资本重塑欧洲豪车格局？”——《朝日新闻》
在华夏，新闻更是引爆了社交媒体。微博热搜前十中有一半相关话题：#杨简收购阿斯顿·马丁#、#阿斯顿·马丁重返F1#、#华夏资本进军顶级赛车#等等。讨论热度空前：
“杨简太牛了！不声不响又干了这么件大事！”
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