胖子不是一口气吃成的，技术也不是一蹴而就的。
大秦尽管造出了第一台内燃机，可热效率只有4%。
这个热效率就非常低下了。
如今的混动车热效率可以做到惊人的48%！
这里面的差距就大了！
要想提高热效率，那就要让燃料可以更充分地燃烧。
高温高压的工质能让燃料更易点燃，且燃烧更迅速、充分。
这就需要压缩冲程。
其核心作用是通过压缩气缸内的 “工质”，空气或油气混合物，提升其温度和压力，为后续的燃烧做功创造条件。
四冲程内燃机的工作流程是吸气、压缩、做功、排气。
压缩冲程的基本过程为当内燃机完成吸气冲程后，进入压缩冲程。
进气门和排气门均关闭，要保证气缸密封，避免工质泄漏。
活塞在曲轴带动下，从气缸最下端向上运动，直至最上端。
随着活塞上移，气缸容积急剧减小，缸内的工质被压缩，体积缩小、密度增大，温度和压力大幅升高。
汽油机为 “空气 + 汽油雾” 的混合物，柴油机为纯空气。
汽油机靠火花塞点火，柴油机直接靠压缩产生的高温自燃。
汽油机压缩终点温度约 300-500℃，压力 3-10MPa；柴油机可达 600-800℃，压力 3-6MPa。
汽油机跟柴油机相比，由于燃料跟压缩工况的不同，是有很大的不同的。
汽油机的转速高，通常 5000-6000 转 / 分以上，功率输出快，适合需要高速、灵活动力的场景，如乘用车、摩托车。
柴油机的转速低，通常 3000-4000 转 / 分以下，但扭矩大，低转速即可输出大力量，适合重载、低速高负荷场景，如货车、拖拉机、船舶。
这两种发动机，赵扶苏都立项了，拨了一大批的经费，让大秦科学院的研发人员去进行研发。
等单缸的汽油机研发出来以后，就可以把摩托车给造出来了。
赵扶苏想到这里，他的内心不自觉地激动了起来。
坦克的体积大，重量也大，适合使用柴油机。
一个气缸也不够，最起码也得六个气缸！
这里面就需要非常高的技术门槛了。
最难的还是锻造气缸的材料。
在高压做工下，锻造气缸的材料要是不够坚固，肯定是会炸缸的！
赵扶苏也不急着这么快把坦克给造出来。
毕竟，现在连内燃机的四冲程都还没有搞清楚，又哪里有那么快把六缸柴油机给研发出来。
不过，他也不急于一时。
他现在还只是要对西域三十六国发动经济战，还没有要发动军事战争。
赵扶苏又去了国防学院。
他是有火力恐惧症的人。
如今的左轮手枪才六发子弹，这火力太弱了。
他要开始研发AK了。
AK在极端环境下的可靠性近乎 “变态”。
这是 AK 最核心的优势。
由于AK枪机与机匣、活塞与气缸之间留有较大间隙，允许泥沙、灰尘、水分甚至少量异物进入后仍能正常动作。
例如，在沙漠、雨林、泥浆等恶劣环境中，即使枪管或机匣内进入沙粒、泥水，只需简单抖动或擦拭，AK 仍能完成击发。
赵扶苏要研发AK，也是为了进攻西域三十六国，在做准备。
西域三十六国处于沙漠之中，风沙很大，正需要AK这样的枪械。
AK的结构简单，维护门槛极低。这是因为AK 的核心部件仅数十个，且多为冲压、锻钢等简单工艺制成，无复杂精密零件。
拆解无需专用工具，士兵用一枚子弹即可完成分解。只要敲出固定销，就可以进行拆解，并且清洁、润滑步骤极少。
即使是未经系统训练的民兵、平民，也能快速掌握基本维护，尤其适合后勤保障薄弱的战场。
西域三十六国距离咸阳有两千公里，正需要这种维护门槛极低的武器。
AK的耐用性“抗造”，寿命极长。
机匣、枪机等核心部件采用厚壁锻钢，枪管镀铬，可防腐蚀、耐磨。能承受粗暴使用，如摔打、磕碰、甚至车辆碾压后仍可能正常射击。
单支步枪的使用寿命普遍超过 1 万发，部分保养得当的老枪，如二战后生产的AK-47，至今仍在战场使用，远超多数步枪的设计寿命。
AK 的生产几乎不需要高精度机床，机匣采用冲压工艺，零件公差要求低。可以说低成本、易量产，适合大规模装备。
在经过赵扶苏的一番捣鼓以后，大秦的第一支AK47被他这个八级钳工给手搓了出来。
枪身入手，沉甸甸的质感让他心中涌起一股莫名的兴奋与期待。
他深知，这把枪对于大秦帝国的军事力量提升，可能有着革命性的意义。
接下来就是要进行试射，检验他自己搞出来的AK47的性能如何了。
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