船上竖着的宽宽的四角帆，宽出船体近2倍有余。
一些水手们正在反复的检查，升降着这些风帆。
战船的甲板是全开放型的，没有船仓。
但在船首和船尾有凸起的平台。
据大布克森介绍这种长船当载人少时，还会在甲板上加载天棚放置在头顶上。
肖明估算了下这些战船大概有20米长，3米宽。
小布克森说每艘船渡海时大概可以载到25-30人。
肖明有点怀疑这么小的船怎么能够横渡大海航行。
为什么不造点大的船呢。大船不更安全吗？
小布克森工具人介绍说，这是由于造船工艺所限，船的龙骨最好要用一颗完整的巨木树干制成。朗加部这里就只有这么高的树了。
而维京王的船会更大一些，能够达到30米长，载40多人。
那是由于他们有乌普萨拉圣山上的圣树巨木来做龙骨。
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就这！30米也不算大呀！算了，那不折腾啦！
肖明本想混上更大点的维京国王的战舰，多搏点安全系数的念头就此熄灭了。
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肖明小心的跨上一条船去，仔细的看着，想为自己先熟悉下环境，寻找个安全的位置。
他坐在船舷边的桨座上，发现这条看起来粗犷的船只，近看细节还挺细致实用的。
坐下的桨座都可以打开做为船员的物品箱。
在船舷边还安有盾牌架，有活动的楔子可以将盾牌固定在架子上。
这样行驶时两边挂满盾牌的战船防御力会更高，也会显得更大更威风。
船桨的长度大概有5-6米不等。船帮上的桨孔制作的距水面高度也不同。
肖明估计这是而为了保证所有的桨都能保持入水的一致节奏，因此每支船桨都设有一个特定的长度。
他又仔细看了看船桨，全是用松木制成，轻便而有效。
小布克森工具人跟着也登上了船，又开始介绍起来：这种桨孔的位置距甲板只有一臂高。不需要划桨时，桨孔就要用准备好的木塞封住，防止大量进水。
桨孔左上方有个小缺口，用于把桨插进去或收回来。众神在上，这个小缺口的位置设计得很奇妙，那是划桨时受力最小的地方，这样对桨的损害能降到最低.....。
肖明坐在桨座上边听介绍，边好奇的掏出一个桨孔木塞子，感叹着这木塞子打磨的居然如此严丝合缝。
不料手一抖，塞子掉进了水里。
一时间，身旁的大小布克森和船上其他的水手们都静静的看着他……。
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