他几步抢到吴桥面前，也顾不上礼数，声音洪亮地嚷道。
“东家！好船！真是顶顶好的船啊！”
他回身指着泊位上那艘线条优美、桅杆高耸的巨舰。
“比咱们以前跑南洋最大的福船还稳当！装得多，跑得还快！顶风能走‘之’字，比福船强出两截帆去！遇上侧风、顺风，那帆一吃满，船头劈开水就跟刀子切豆腐似的！舒坦！真他娘的舒坦！”
一个略带异域腔调的声音加入，正是红胡子帆船顾问科林，他被吴桥特意安排随船海试，提供专业评估。
“吴先生，我必须说，这两艘船的设计和建造质量，即使放在里斯本或阿姆斯特丹的船厂，也堪称优秀！”
“‘泰兴号’的载重与航速平衡极佳，稳性超出预期；‘信天翁号’的机动性令人印象深刻，在复杂海况下优势明显。”
“当然，一些接缝的桐油处理还能更完美，但这无损它们的卓越！” 科林的蓝眼睛里闪烁着专业人士的认可。
他身后，“信天翁号”的船长，一个三十出头、精悍沉稳的汉子，名叫陈海生，也上前一步，言简意赅但语气同样激动。
“东家，船利落，转舵快，炮位稳。试过全速转向，稳得很，没翻！”
林阿水接过话头，唾沫横飞：“是啊东家！您是没瞧见！在海上试炮，十二门炮（泰兴号主甲板一侧大小炮共12门）齐射，那动静，山摇海晃！”
“可这船身，硬是没怎么抖！龙骨扎实啊！不像以前那些船，放两炮自己先散架了似的！还有那舵！”
他拉过一个同样黝黑精壮的年轻舵工，“阿九！你来说！你摸着那柚木舵轮，啥感觉？”
那叫阿九的年轻舵工，是广州疍民出来的好手。
他有些腼腆，但在林阿水的鼓励下，还是上前一步，认真地说：“东家，那舵…听话！像…像骑着最烈的山马，缰绳在手，指哪儿跑哪儿！风浪大时，扳起来是沉，可心里有底！不像福船的木舵，死沉，还打漂！”
当然听话啦，这舵还是吴桥他参照十八世纪横向舵轮打造的，通过滑轮组与舵链连接，将现有的5个人操作的竖舵柄改成了单人就能操控的横舵柄。
为了那几组滑轮组，精钢坊的铁匠头发都快抓没了。
吴桥听着这些最朴实的反馈，看着水手们脸上由衷的兴奋和自豪，心中一块大石终于落地。
海试成功，意味着他倾注心血改进的西洋帆船体系，在这大明的海疆上，终于扎下了根！
这不仅仅是两艘船的成功，更是陵水船厂、乃至他未来海上力量崛起的基石！
“好！好！诸位辛苦了！”
吴桥脸上露出难得的畅快笑容。
“每人加发半月饷银！林船长、陈船长，还有科林，随我去议事厅，详细说说海试情形！”
……
在船厂议事厅里，林阿水、陈海生和科林详细汇报了海试中发现的各种细节。
不同风况下的帆效、载重航行时的吃水变化、各种航速下的稳定性、操舵的灵敏度、炮击时的震动和复位情况…
吴桥仔细听着，不时询问，赵铁柱在一旁飞快记录。
“…总的来说，”林阿水最后总结道，“泰兴号装个五六百吨货，跑起来照样利索！就是这造价…”
他咂了咂嘴，看向吴桥。
“东家，老林跑了一辈子船，这么贵的船，还是头一回见！单船加炮，听说…要四万多两？”
陈海生也接口道：“信天翁号小些，但炮多，船壳要求更高，听说造价快五万五了？”
赵铁柱苦着脸插话。
“两位船长，这账…小老儿算得头发都白了！柚木龙骨、肋材从暹罗深山砍伐、运来，一路损耗、人工、打通关节，就是天价！船壳用的上好铁力木、柚木，炮位用的厚铁板，哪一样不是钱？”
“更别说那些精铁铸造的火炮！一门9磅炮，不算炮车，光炮身就要近千两！十二门就是一万二！再加上工钱、料钱…四万两，已经是精打细算，勒紧裤腰带才凑出来的！这还是咱们自己有铁坊，能锻打铁锔、炮箍、锚链这些铁件，省了不少，若全靠外购…”
吴桥摆摆手，止住了赵铁柱的诉苦，心中也是无奈。
这个造价，对比同时代欧洲同级别舰船，其实并不算离谱，甚至因为部分材料，获取成本更高而显得略贵。
但放在大明，一艘主力福船的造价也不过万两上下！
他这“商行级”的造价，足够造四艘半福船了！
难怪连见多识广的林阿水都咂舌。
“造舰之费，犹如吞金巨兽…”
吴桥揉了揉眉心，目光投向窗外港口忙碌的景象。
巨大的压力下，一丝庆幸也油然而生——幸好，他还有另两头同样凶猛的“吞金兽”，在源源不断地反哺着这无底洞般的投入。
等到科林几人离去后，议事厅的门又被轻轻敲响。
玻璃工坊的大管事，一个面容清癯、带着浓浓书卷气的中年人周文砚，捧着一摞厚厚的账册，恭敬地走了进来。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！