离我入行跑长途客车已经有十多年了，刚入行那会，我公司安排跑西北专线，师父姓陈，是个跑了二十多年夜班车的老司机。
我第一次跟车，他没有说别的，而是跟我说了干这行的忌讳。
“小李，跑咱们这趟线，别的我不说，但是有几条铁律你必须的清楚。”
“凌晨在固定休息点停靠后，出发前必须清点人数。”
陈师傅点燃一支烟，很是认真的对我说。
“师父，这你不说我也知道，不就是怕落下乘客吗？”
我当时不以为意的道。
陈师傅深深看我一眼，摇头：“不全是。”
“正常情况，人齐了就发车，少一个，得找，但要是多了……”
他顿了顿，吸了一口烟接着道:“要是多了，千万别声张，别开车厢大灯，更不准往后看。”
“就当不知道，关上门直接走，一路别停，到下一个地点为止。”
“多了？”
“乘客还能多出来？”
“难道有扒车的？”
我有些不解？
陈师傅没直接回答，只是说：“你先记住。”
“这条线上，每个老司机都懂这规矩。”
“违反的人，都没好下场！”
接着陈师傅就跟我说起了车队以前的一件旧事。
我们车队曾有个司机叫赵强，比我早个四年多不到五年那个样子，年轻胆大，不信邪。
有一次跑敦煌到格尔木的夜班，凌晨三点在“老风口”休息点停靠。
那天跟车的售票员是个新手，清点完人数后人就傻了。
“赵哥……人数不对。”
赵强正抽烟提神，头也不回：“多了少了？”
“多……多了一个。”
按照规矩，这时候该不动声色地发车。
可赵强偏不。
他掐灭烟，咧嘴一笑：“我倒是要看看，这多出来的是个什么玩意？”
售票员死死拉住他：“赵哥，别！陈师傅他们说过……”
“老陈他们就会吓唬新人！”
赵强根本不在乎，甩开售票员抓着他的手，毫无顾忌的打开了车厢里的照明灯。
昏暗的灯光瞬间亮起。
有的被惊醒，睡眼惺忪的抱怨，不过翻了个身就接着睡了起来。
赵强拿着手电，从车头走到车尾，一个一个铺位数过去。
数到最后一排角落时，他停住了。
后来那售票员说，赵强的手电光定在那里足足十几秒，他整个人像被冻住了一样，一动不动。
过了一会他才缓缓的转过身，脸色白得像纸，一步步挪回了驾驶位。
那天剩下的路程，赵强一句话都没说。
车也被他开得歪歪扭扭，好几次差点冲出大路。
自那以后，赵强就变了。
他开始自言自语的次数多了，总说车上有人跟他说话。
可明明副驾驶空着，他却总往那里瞧，像是在跟谁交谈。
他的车也开始频繁出问题，轮胎半夜爆在无人区，发动机无故熄火，刹车偶尔失灵。
而且赵强总能感觉车里多了一个人，可售票员不论怎么数人数都是对的。
赵强听了只是惨笑。
出事那天，是个大雾的冬夜。
赵强的车在一段连环弯路毫无征兆地冲出公路，翻滚下二十多米深的山沟。
救援队赶到时，发现全车三十多个乘客都只是轻伤，唯独赵强被穿过挡风玻璃的树枝扎在驾驶位上，已经没了气息。
奇怪的是，他头歪着，看着副驾驶的方向，脸上虽然都是血，可没有任何痛苦的表情，反而带着一种诡异的，近乎安详的微笑！
队里老师傅们私下都说：他是被“那位”带走了。
在陈师傅给我讲完规矩的三个月后，我也是开始了我第一次跑夜班。
陈师傅退休前最后叮嘱我：“小子，记住规矩。”
“看到了，就当没看到，听到了，就当没听到。”
“它只是搭个便车，到地方自己会走。”
“千万别好奇，别回头，别开灯。”
那晚戈壁上起了风沙，能见度很低。
凌晨两点半，我准时把车停在“老风口”。
这里是几百公里无人区中唯一的休息点，几块破旧的路牌在风中嘎吱作响。
几个乘客下去方便，很快又哆哆嗦嗦地跑回来。
戈壁的夜，冷得刺骨。
我关上车门，售票员小赵拿起手电开始清点。
车厢里很暗，只有几盏幽绿的夜灯亮着，乘客们大多睡熟了。
小赵从车头走到车尾，又从车尾走回来。
走到我身边时，我感觉他呼吸都轻了。
他凑到我耳边，声音发颤：“李哥……多了一个。”
我的心猛地一沉，握着方向盘的手瞬间冒出冷汗。
“心想，这踏马也太倒霉了，第一就碰到这种事！”
“确定？”我低声问道。
小赵重重点头，眼神里满是恐惧。
我深吸一口气，想起陈师傅的话：“别声张，别开灯，别回头。”
我发动汽车，挂挡，缓缓驶离休息点。
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