魏建军笑了：“这么贵，司机踩电门都得温柔。”
王传福却认真算了片刻：“价格高反而更能测出能耗差距，只要规则透明各家用同套计价标准便行。”
“赛事期间使用的起始能源与指定补能，由组委会按统一规则结算。”陆成章说完又补充道，“注意，是同套规则而不是免费。”
雷军低声笑道：“陆司长专门补这句话，看来是怕我们装没听见。”
“诸位都是做大生意的人，我怕会后财务部门来问为什么报名费里不含油钱。”
会场又响起笑声。
尹同跃问道：“人员吃住怎么安排？”
“建议企业自备。”
陆成章答道，“沿途主要城市可以提供住宿与餐食，但接待能力有限，车组最好携带食物和常用药物与保暖装备。”
“进入唐方驿站或城镇消费，须使用合法兑换的大唐货币明码结算，不得以现代小商品私下抵账随意换走百姓家里的物件。”
话题逐渐从赛事热度转向具体执行。
尹同跃关心发动机在低速颠簸状态下的散热与油耗，魏建军关注车架扭转、轮胎侧壁与涉水深度，朱华荣提出应当建立通用故障分类标准，避免各家用不同口径解释问题。
李斌希望补能过程记录电池温度与衰减，何小鹏则建议保留完整车机日志，用于分析断网环境下的软件稳定性。
李书福提出不同燃料路线是否有后续测试空间，得到的答复是首期只接受常规汽油插混与纯电车型，其他能源方案另案申报。
雷军听得很认真，时不时在材料上写字，等技术问题讨论暂歇后才开口。
“我再确认个传播问题，最终成绩是否公开到具体品牌车型与故障？”
“原则上公开。”
宁理答道：“既然以中国汽车工业名义参加，便不能只在表现好时宣传，出了故障便说数据保密。”
“公开范围会尊重商业秘密，但完赛情况与安全表现都会向全社会说明。”
雷军点了点头。
王传福也表示赞同。
魏建军道：“最好把拖车次数也公开，嘴上说稳定没有用，真陷在太行山里拖出来几回大家都看得见。”
“魏总这是准备看别人陷车？”雷军问。
“我也可能陷。”
魏建军神色平静，“但谁先陷还不好说。”
气氛越发轻松，讨论却没有因此失去分量。
当赛事与安全问题基本讲清后，宁理终于翻到费用页面。
“接下来谈准入费，每辆参赛车的跨界项目准入费用暂定为一千万元人民币。”
虽然所有人早已看过材料，会议室仍安静了短短片刻。
宁理没有避讳。
“这个价格很高，我们知道。”
“费用覆盖了大唐的方方面面。”
“更重要的是，这是面向企业开放的首批大规模跨界车辆验证，现阶段资源紧张成本本就高。”
“后续路线成熟设施完善后，准入价格会逐步调整，但目前无法按普通国内赛事收费。”
王传福问道：“每家申报名额有限制吗？”
“没有预设总量上限。”
宁理答道：“每家愿意报多少辆都可以，但每辆都要单独缴费与审核，车辆过多时组委会会分批发车，赛事周期也会延长。”
尹同跃点头：“车能在大唐真实道路跑一千公里，光是技术资料与全球关注度，价值就很高了，关键还是得把车选好，别白花钱进去丢脸。”
何小鹏问：“企业自行开展后续测试，也是同样费用吗？”
陆成章解释道：“拉力活动结束后，企业若想继续在大唐开展独立测试，可以提交方案，唐方完成审查后便可按批准道路开展。”
年轻的大唐观察员再次开口。
“唐方也希望诸位把申请写得具体，但只要符合大唐法律，政务院与地方官署乐见诸位前往测试，大唐也需要现代华夏车企提供经验。”
“费用之外，若地方官员或个人借项目名义提出额外条件，诸位可直接向联合委及大唐廉政部门举报。”
这番话让在场企业负责人神色都认真了许多。
讨论持续到午后。
各家最终都没有当场公布车型与数量，却纷纷表示会在规定期限内提交首批名单。
工信部给出完整技术文件，让企业回去组织工程团队复核。
会议接近结束时宁理放下手中材料，语气比先前更加郑重。
“诸位，技术规则谈得差不多了，最后我再说几句。”
“在座企业覆盖了中国自主汽车工业最重要的几条路线，燃油、插混、纯电、智能化与供应链能力，各家都有自己的长处。”
“这次前往大唐既是商业项目也是公开检验，车辆挂着各自品牌，可大唐百姓不会只记某个车标，他们看到的是现代中国造出的汽车。”
“现代社会的公众也会看，海外同行更会看。”
“所以大家可以竞争可以比较可以拿成绩做宣传，但不要为了漂亮数据动手脚，更不要把风险留给驾驶员与沿途百姓。”
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