bmw，这个品牌在后世已经是家喻户晓的汽车品牌。
但是在1918年之前，这家公司是一家彻彻底底的飞机制造厂，出产的侦察机专供德国空军。
三年之后，宝马工厂决定改行，不造飞机，改行做摩托车。一下子从高精尖的航空工业，掉在了地上，摔在了泥里。可对于宝马工厂来说，他们也是无奈，德国战败之后，德国国内的飞机制造工厂都不允许生产飞机，这是在巴黎和会上，英法等国的共识。也不能怪宝马工厂不务正业，自甘堕落。
其实，在二十世纪初，很多后世知名的工厂都做过一些让人目瞪口呆的产品。
比如说法国的米其林，轮胎业的大亨。
但是在欧战的时候，米其林却勉为其难的在生产飞机轮胎的基础上，开始建造轰炸机，并一跃成为法军最主要的轰炸机供应商。说起不务正业，米其林也是此件的翘楚，一般企业拍马都赶不上。
当然，这个事实也说明了，20年代的飞机，还和高精尖打不上关系，连做轮胎的都敢改行造轰炸机，军队还敢用，可见飞机还真是一个木头匣子装个发动机的工艺，就算难，也难不倒哪儿去。
可即便如此，王学谦也没有打算在眼下的民国建设飞机工厂。
不是缺钱，就算是一家轰炸机工厂，规模中上，工人上千，其实除去土地和房屋的开支之外，需要投入的资本绝对不会超过50万美元，甚至还不如一艘战列舰的投入。
主要是配套的工业无法跟上。让民国在短期内，无法发展独立的航空工业。在民国，连飞机上轮胎和轱辘都需要进口，国内生产是空白的工业体系，怎么可能支撑起来一家飞机工厂？倒是一家小型的组装工厂倒是可以想一想。
当然。建造战列舰也是痴心妄想。
别说战列舰上最核心的动力系统和装甲防护钢板，就算是普通的铆钉都可能在国内无法生产，需要通过洋行的采购，也就是进口。最后买回来一大堆零件，这又不是搭积木，搭错了。重来就是。万一泡汤了，可是几百万就这样打水漂了。当然战列舰就算造不成，几万吨钢铁是不会被浪费的，打农具还是可以的。钱是小事，总不能为了训练国内工人的失败经验。出这么大的一个洋相吧?
系统工业可不是想要筹备，就能一下子筹备起来的，这是一个需要时间积累的过程。
眼下这个目的已经初见成效，当然在工业上，浙江也不是毫无突破。自从进入二十年代之后，美国、英国、法国、意大利，都已经开始走铁路的电气化改造，并通过了研制步骤。美国已经计划改造一部分铁路。所以，火车头制造技术，对于西方来说。已经不算是技术壁垒，可以拿出去交换的东西了。
商团在抵达美国不久之后，东方铁路公司就获得了美国蒸汽火车头的制造技术。
回国之后组建工厂，相信几年之后，可以用上国产的火车。
而在重工业方面，王学谦也有了新的突破。在获得了大冶铁矿之后，地质探勘小组已经在河南平顶山等地发现了多出煤矿。采矿机械已经在上海采购。武汉钢铁厂也已经在筹备。
……
种种迹象表明，浙江财团将主要的精力放在了工业化的基础建设上。现在浙江缺少的是机器，基本的操作人才，普通的工程师，只要自主人才培养达到了一定的规模，浙江，乃至整个民国的华东将出现法天赋地的一面。
飞机，战舰，潜艇等武器的研发，并不在王学谦最近的工作日程上。。因为很多工业部门都只是开始筹备工作，根本无法满足这些机械制造工业集大成的产品。他真要是敢这么做的话，那真是好高骛远了。
在接到巴伐利亚王室方面的通知，第二天，他有幸参观巴伐利亚最重要的工厂，巴伐利亚发动机公司。只要稍微对德国的著名工业品了解一些的人都知道，巴伐利亚发动机公司，就是宝马。这是一家以巴伐利亚地区为大本营的发动机的研发制造公司。
急需资金接待外商的政府官员基本上都有一个通病，就是拿出最能打动人心的东西来，让对方满意，而把钱落在自己的口袋里。而一家飞机制造工厂的参观，说白了，就是等于巴伐利亚政府和王室都已经默认，这就是谈判的筹码。
至于王学谦要拿出什么代价，都是关起门来谈判的内容了。
而王学谦原本准备假道从德国去俄国的计划，因为特殊原因，不得不搁浅。原因很多，波罗的海几乎被英国舰队封锁了，加上英国的‘死忠’——波兰加设了封锁线，最便捷的路线已经不安全了。波兰和俄国的战争结束并不长，华沙战役之后，波兰军已经失去了对俄军进攻的勇气。只能把怨气撒在去俄国的旅客身上。介于波兰政府的阴暗心思，只能另辟道路，而王学谦也意识到他的目标太大，很可能在半路上就被人截下来。既然自己无法去，那么就让对方来。他相信凭借自己的身份，对方只要哪怕有一丁点的诚意，就不会放弃。
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