清楚了赵天一身份和想法的历汝燕其实也很激动，他不但在这里看到中国的第一所正规飞行学校，还听说了飞机研究所和生产工厂的事情。作为一个老同盟会员，他心里面也是国家民族排第一的；外出留学时看到和听到的，都对他造成很大刺激，今天突然发现自己的国家里面也出现了不弱于外国洋人的东西，怎么能让他不激动。通过交谈，他对这位年轻的有些怪异的山西新军第七镇统制官有了一个全新的认识----不要被他表面年轻人的外表所欺骗，这是一个有着强烈的自主个性和远大理想且深思远虑思路清晰周密的年轻人。
“统制大人，我下午已经看了一遍我们的飞行学校，确实非常不错，比起英国人的飞行学校一点儿都不逊色，甚至在规模和发展计划上还强过他们。但我话是有一点建议：如果资金允许的话，大人还是派一些人到国外的航空学校去学习；一来可以增加我们的学员数量，二来可以随时了解和掌握国外飞机制造发展方向和状况；第三，所谓尺有所长寸有所短，派出学员可以学习国外的先进教学经验，检讨我们自己的教学不足，两相比较之下我们自然会进步很多。另外希望能够将飞行学员的招生扩大到全国各省各地，而不只是在山西、河北以西、河南西北、陕西北部和甘肃东部这些地方。地方广了人也就多了，我看我们目前只有两期学员，人数虽然有六百多不算少，但没有形成完整的梯队培养，到时候飞行员的培养会出现断层”。
听了历汝燕的话，赵天一很是感动，果然是专门的人才，一眼就能看出问题所在，他笑着回答到：“以后翼之先生就叫我健行就可以了，不必叫什么大人大人的，显得很分生。你的建议很好，外派学员这件事我确实疏忽了；其实像英国的布里斯托尔飞行学校、美国纽约寇蒂斯航空学校以及法国刚刚在〇九年成立的航空学与机械建造高等学院，这些都是很不错的飞行学校，我们确实应该派人去学习，扩大我们的视野。我准备第一批就从我们飞行学校六百多人里面挑选三十人出去，后续每年都派一百五到两百人到国外飞行学校去学习，相信几年以后对我国航空事业是一个很大帮助。至于招生问题，我也在考虑尽量将范围扩大一些。你也知道，我这个方向学校并没有报备北京政府，还不算政府允许的学校，所以在招生上就显得束手束脚，不敢放开了招。我准备过完年就马上向政府申报，以期获得正式的公文；不过在此之前国家的公文拿不到，但山西省政府的批文我可以很快弄到手，包括先生的任用文书等。我想有了先生的加入，我们的飞行学校和飞行事业一定会越来越顺利；当然，如果国镛兄和世忠兄也一并能够到来的话，我想我们的事业发展的会更加顺利”。
“这件事健行你放心，只要知道了你这里的发展状况，不用我催，他们也会以最短的时间赶到包头。不是亲眼所见，谁能想到一个远离内地的偏远草原地带，竟然会出现一个世界级的先进飞行学校。这是我们中国飞天人梦寐以求的地方，他们能不快点来吗？等到你过完年将政府的批文拿到以后，不知道还会有多少留洋的人前来找你。清政府在一九一〇年就开始筹办航空事业，往欧洲派了很多学习机械和航空的人，最少都有四五十人，现在这些人会来了很少一部分，像巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等人还在外国学习。他们要是回来的话，对我们的事业贡献就更大了，真是期待呀”！
历汝燕嘴里的巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰等人赵天一并不是很知道，但他们确实是清末明初我们国家当时比较杰出的人才。王助，美国波音飞机公司的第一任总工程师；曾诒经，我国飞机制造业的奠基和开拓者之一，出色的航空动力学专家；巴玉藻和王助、王孝丰三人在麻省理工学院学习获得航空工程硕士学位，这是中国人第一次获得航空硕士学位，他们都是中国飞机制造业的奠基和开拓者。
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