“投资计划是按照10亿元来做的，从1855年开始，到1859年的5年内，皇室财团、兴业财团、西伯利亚公司、新疆公司、蒙古公司将要完成10亿元投资！用于修建铁路、开设工厂、开办矿山、建设城镇、建立集体农场和集体牧场。”
恩格斯的语调渐渐变得深沉，开始逐一介绍起由皇室财团、兴业财团和产业促进总会联合制定（其实主要是恩格斯和欧文的手笔）的一系列投资计划了。这个计划，被后世称之为《恩格斯计划》，据说在大明工业化过程中起到了不可估量的作用。
可实际上，这个庞大的投资计划中和工业搭边的东西并不多，超过60%的投资是用于农业和殖民开拓的。只有不到四亿元被用于和工业化有关联的项目，其中用于铁路投资的资金又超过了两亿——按照一华里铁路平均7500元的造价计算，这笔投资可以修建起约两万七千华里的铁路线！
在《恩格斯计划》的远景规划中，中国的铁路网将以主要以北京为中心，修建京沪线、京广线、北宁线、京贝（贝加尔）线等四条大动脉。再辅以连接新疆和徐州的新淮线，连接东北各主要城市和朝鲜的东北铁路，以及东西伯利亚大铁路。另外，还要在兰芳大公国修建婆罗洲铁路，还要修建一条连接江南各省的江南铁路，如果条件允许还准备修建出入四川和云贵的铁路线。
这一大堆的铁路如果统统建成，大明帝国的铁路运营总里程大概也要突破十万华里了！而如此庞大的铁路建设计划，当然要消耗大量的钢铁。所以“恩格斯计划”中，剩余的一亿八千万元投资，便主要投向了钢铁业和同钢铁相关的铁矿和煤矿开采行业。计划在1860年之前，让大明帝国的钢铁产量突破100万吨！
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