这天晚上，沈笑夫利用夜跑的机会，向师兄董车帝请教如何准备复赛的诀窍。
尽管学校运动会早已结束，但是沈笑夫和师兄董车帝夜跑的传统却保留下来了。
身体好，才是真的好！
对这一点，沈笑夫和董车帝的认识高度统一。
董车帝介绍说，一职中高三年级参加驾驶学科奥赛48人，其中获得复赛资格的有41人，通过率超过了85%，非常了不起啊！
“师兄，你预赛考了94分，这是我们一职中预赛最高分吧？太厉害了！向师兄学习！”
沈笑夫不由自主地夸奖道。
董车帝挥了挥手，笑着说：“预赛没有任何含义！一则预赛题目很容易，没有任何参考价值；二则预赛分数不计入最后复赛成绩。所以，预赛成绩嘛，然并卵！”
沈笑夫侧目看了看董车帝，发现月光下的师兄既自信，又幽默。
两人在操场上跑了起来，一阵秋风吹来，清清爽爽，有些凉意。
沈笑夫问道：
“师兄，怎么迎接复赛？怎么应对复赛，您有什么高招吗？给我传授几招吧？我还真没底呢！”
董车帝沉吟了片刻，说道：
“高招谈不上，倒是可以说是我自己的经验教训吧，也有些是其他竞赛大牛们的一些收获，主要是比赛场上的一些技巧。
你竞赛之前知道也好，也许对你多少有一些帮助。”
沈笑夫赶紧说道：“哎呀！那太感谢了！”
董车帝说：
“首先，不管自己水平如何、定下的目标（或底线）如何、对手如何、考试气氛如何，考场上一定要有平和的心态。
2个半小时的笔试时间一般来说也还是差不多够了，3个小时的实践操作时间就不一定够了。
但是，不管时间够不够，首先要心平气和，不要慌张。
进考场的时候，要有这样的心理准备，那就是，最终能做几道题可望而不可求，只要尽心尽力，一切顺其自然。
时间剩下不多时，一定要稳定情绪，一定不要急，要立刻接受事实，保证最后时刻的最好发挥。
其实想来，只要笔试八九十分、实践操作八九十分，一等奖也就比较稳了；更高一些就有希望进入省队了！
稳住吧！”
沈笑夫回应道：“哦！你还别说，我一想起复赛有笔试和实践操作，我就有些小紧张。担心自己那一块跟不上。”
董车帝理解地笑了笑：
“这很正常！没关系的，都这么过来的！
拿到题目后，首先一定要浏览所有题目，结合题目难度和自己水平，看一看哪些可能会做而哪些需要放弃，然后马上安排好时间。
或者有些题目稍微比较难，你也可以先摆到一边，先易后难。
切不可首先去啃硬骨头，以为只要拿下硬骨头，就可以拿高分。
很有可能硬骨头没啃下，容易的、会做的题目却没时间做。
吃力不讨好！”
沈笑夫点头道：“师兄，你说的太好了！我有时候看到容易做的，想想无所谓，随时可以去完成。先做难的题目吧。结果，两头落空！”
董车帝继续传经送宝：
“还有一点，要认真审题。对于驾驶学科奥赛来说尤其重要。
同一个题目，如果限制条件差异大的话，可能难度差异也很不同。
对一些驾驶技术、维修技术参数，有时候也很有迷惑性，稍不小心，就会掉进陷阱。”
沈笑夫说：“对对，审题很重要！”
董车帝又说：
“笔试要充分利用草稿纸，不要对自己的‘心算能力'太自信了。
有的同学喜欢‘一气呵成'，拿到题目就开始答题。我认为这样不好。
做驾驶学科奥赛题的思维过程，是丰富而曲折多变的，考虑问题必须全面。仅凭一时的‘感觉'来答题往往是漏洞百出。
笔试写答案之前，一定要先在草稿纸上把分析、答案写一下，哪怕只是简单几笔，可以防止你在写答卷时突然kuang?dang。
初学者常常忘记做一些初始化工作，即使有经验的同学也难免因一时疏忽写出几个错误的答案。
最要命的是‘第一感觉'的算法是错误的或者效率太低，而答题到大半才发现...…
做一些复杂的题目（以前复赛的题目其实没有特别复杂的，但今后可说不准），大多数人多会在一分心的时候突然短了思路，不知道下一步该写什么了。
实践操作的时候要抓住主要问题，不要本来查找发动机漏油，结果又去查找发动机线路问题或者其他问题去了。
这种情况，很可能耽误时间，而且偏离主线，最后得不偿失！”
沈笑夫赶紧说：“哎呀，这一点太重要了！我经常碰到这样的问题，就是觉得这车子吧，这里也有问题，那里也不顺眼，到处都是毛病。”
董车帝说：“有时候甚至就用这些干扰项来打乱你的步骤，让你无所适从！”
沈笑夫连连点头：“那确实！”
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