动员会之后，开始由隋老师上课。
隋老师说：
“排除汽车故障时，要根据故障的现象，运用必要的检测仪器，分析故障发生的部位，按先易后难、先简后繁、先明后暗、先电路后油路的步骤，查出产生故障的原因，然后加以排除。
做好汽车故障排除，首先对汽车的构造、工作原理和工作过程要有透彻的了解；
其次是在汽车故障排除的实践中不断积累经验和技能。
今天我们来学习几个汽车故障排除案例。希望大家能有所收获。”
同学们翘首期盼。
隋老师播放幻灯片，出现了一辆本田雅阁轿车，然后开始讲课：
“这一台本田雅阁轿车装配了2．3LVTEC发动机和4速自动变速器，累计行驶L12万km。
发动机故障指示灯经常亮起，而且当该指示灯点亮时发动机加速不畅，油耗增加。
曾经因此更换过节气门体和进气歧管绝对压力传感器。
请问同学们，这个问题怎么来检查呢？”
同学们踊跃举手。高二汽车一班的王磊回答：“可以用HDS读取故障代码呀！”
隋老师微微点头称赞：
“是的，可以用HDS读取故障代码来检查分析。
通过HDS读取故障代码来检查，调得的故障内容是节气门开度信号电压过低。
清除故障代码后，读取数据流，没有发现异常。
节气门位置传感器的信号电压在怠速时为0．2V，节气门开度1／2时为
2．0V，全开时为4．5V，均在正常范围内。
正当在耐心寻找故障原因的时候，发动机突然抖动一下，随后发动机故障指示灯就亮了，读取数据流，发现节气门的开度为-9．2度。
由此，可以确定该车的故障原因为节气门位置传感器线路接触不良，并非是节气门体自身的故障。
经过仔细检查发现，节气门位置传感器导线侧连接器端子已经损坏。
同学们，问题找到了，怎么排除呢？”
高三汽车二班的刘俊豪举手回答：“可以更换气节门排除故障！”
隋老师笑了笑，请同学们继续举手。
高二汽车一班的王磊回答举手答道：“关键是更换连接器！”
同学们纷纷说：“对了！”
隋老师笑呵呵道：“是的，排除方法就是——更换节气门位置传感器导线侧连接器。”
同学们纷纷议论：
“嗯！是这么回事。”
“这个问题比较容易。”
“还有没有更能难的呀？”
……
隋老师笑着说：
“第二个案例。
一辆北京现代伊兰特轿车工作时出现排气管冒黑烟，发动机怠速‘游车’，油耗增加的故障。
根据故障现象来分析，怀疑是喷油器喷油量过多，混合气过浓导致的。
怎么检查呢？
首先调取故障代码，调得的故障代码为21，含义是冷却液温度传感器信号不良。
检查冷却液温度传感器，发现其导线侧连接器上有油污，清除其上的油污后，故障代码可以清除，试车时发现故障依旧。
读取数据流，发现热机时喷油器的喷油脉宽为8ms(正常为2ms-3ms)，空气流量传感器的输出信号频率在80Hz-1200Hz快速变化(正常为30Hz-40Hz)，其他信号数值基本正常。
根据以上检查结果，怀疑上述故障是空气流量传感器故障导致的。
为了进一步确认，拆下空气滤清器，接通点火开关，用电吹风对空气流量传感器吹风，发现空气流量传感器的信号频率还是依然波动较大，说明空气流量传感器可能确实有故障。
后来用信号模拟器模拟空气流量传感器输出信号，发现当信号模拟器的输出频率为
35Hz时，喷油器的喷油脉宽为2．6ms，而且发动机怠速运转平稳，排气管也不冒黑烟了，说明空气流量传感器确实损坏。
请问，这个故障怎么排除呢？”
这时，董车帝举手回答道：“排除方法是——更换空气流量传感器！回答完毕！”
隋老师微笑着点头，说：“嗯！董车帝同学回答正确！更换空气流量传感器后，这台北京现代伊兰特轿车恢复正常。”
顿了顿，隋老师接着说：
“下面我们讲第三个案例。
一辆红旗轿车车主打来求援电话，他将轿车开到停车场停放半天再起动，出现起动发动机时起动机无任何反应的现象。
根据车主的描述，以为该车蓄电池亏电，于是带上电量充足的蓄电池到现场急救。
换上蓄电池起动发动机，起动机依旧没反应。
怀疑该车起动机线路有问题，于是从起动机上拔下起动档控制线，用试灯检测发现当点火开关置于起动档时，试灯亮，说明起动机线路没问题。
用手触摸起动机感觉起动机并不发热，说明其损坏的可能性较小。
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