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沈笑夫看到第三篇文章——《最具影响力品牌2010年销量车型》
主题词：花冠、朗逸、卡罗拉、比亚迪F3、新天籁、凯美瑞、福克斯、大众途观、轩逸、悦动
老车不一定遇冷，新车不一定热卖，这或许是今年车商所面对的情况。
随着新品日增、市场不断扩大，车市的角逐在错综复杂的竞争中逐步加剧。
车商纷纷把眼光转投到各车型的细分市场中，而产品定位的细化、品牌形象的凝聚，或将是未来市场角逐的方向。
【1品牌车型：花冠】
影响指数：★★★
年度表现：深圳车市上半年花冠销量一路下滑，在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，环比增幅超过100%。
换代前的清库也贡献了不少销量，在换代之后继续保持高销量。
对一汽丰田在深圳销量贡献率(全车系中销量比例，以下同)在30%以上。
影响分析：作为一汽丰田上市最久的中级车，其核心优势就是性价比。
因此丰田的降价攻势在这款车型上体现出良好的效果，并有望在换代之后继续作为一汽丰田的当家小排量车型领跑中级车市场。
【2品牌车型：朗逸】
影响指数：★★★★
年度表现：朗逸今年在深圳呈现逐步增长的态势，仅在5月因货源问题出现销量下滑，从下半年开始增长势头明显，11月上牌量创新高，对上海大众在深圳的销量贡献率达50%左右。
影响分析：朗逸在上市伊始就以舒适性和安全性为宣传重点，其最大亮点在于采用德国大众全球统一的国际设计标准，融入中国市场审美需求的同时确保德国优秀工艺。
这款慢热车型随着上海大众品牌的炒热而为消费者所关注，其最大的意义在于为日韩系占据的中级车市提供了多一种选择。
【3品牌车型：卡罗拉】
影响指数：★★★
年度表现：卡罗拉的走势基本上与花冠一致，也是在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，对一汽丰田在深圳销量贡献率在25%左右。
影响分析：卡罗拉以中级车的身份体现了丰田的技术和舒适性，在日系中级车中一直处于相对高端的位置。
“召回”事件不可避免对其销量产生了冲击，不过在一汽丰田系列营销政策及换代的共同作用下，中级车第一军团的位置不难保持。
【4品牌车型：比亚迪F3】
影响指数：★★★★
年度表现：深圳作为比亚迪的大本营，F3的销量并没太大波动，一直保持旺销态势，11月也创下上牌新高，该车今年对比亚迪在深圳销量的贡献率也一直在50%以上。
影响分析：若说比亚迪是黑马，F3则是黑马中的黑马。
这款车曾是唯一一款本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”的车型，该车一直都是轿车品牌冠军的常客。
但今年6月以来全国销量出现明显下滑，9月更跌出全国前十。
从目前情况来看，性价比是这款车最大、也是唯一的优势。
虽然深圳市场暂没有受到明显的冲击，但是如何提升品牌以恢复市场，是比亚迪亟需解决的问题。
【5品牌车型：新天籁】
影响指数：★★★★
年度表现：新天籁今年表现较为稳定，虽然上半年在车市整体疲软的拖累下销量环比下滑，但是同比还是处于增长态势。
8月份车市回暖后销量一路看涨，对东风日产在深圳销量的贡献率也一直在30%以上。
影响分析：东风日产新天籁的出现，打破了“凯雅”对中高级车市的长期“垄断”。
这款同样属于慢热的车型一度占据深圳品牌车型销量的冠军位置，但是其产能短板影响了其销量的进一步提升，明年新天籁的表现或许能更上一个台阶。
【6品牌车型：凯美瑞】
影响指数：★★★
年度表现：作为车坛“常青树”，凯美瑞的销量也一直较为稳定，即使在上半年车市疲软的情况下仍有较好的销量表现，因此也长期占据着品牌车型销量的榜首，在中高级车市仍保持着“霸主”地位。
其对广汽丰田在深圳市场的贡献率也高达60%左右。
影响分析：凯美瑞的优势在于拥有一大批品牌忠诚度高的客户和良好口碑，但是中高级车市场今年在入门级豪车车型的蚕食下下滑也较为明显，凯美瑞也未能避免受到影响，如何提高性价比是凯美瑞接下来应对入门级豪车挑战的关键。
【7品牌车型：福克斯】
影响指数：★★★
年度表现：作为长安福特的当家车型，因为没有政策影响，福克斯的表现也一直较为稳定，没有出现大起大落。
其对长安福特在深圳市场的贡献率也高达60%左右。
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