就像年前理发店生意特别火爆一样，年前的4S店，也是成交量最大的一段时间。
为了迎接新年，起亚汽车启动了一轮促销计划。
不是降价。
而是附赠大礼包。
价值两万、一万、五千的保养套餐、车膜、倒车影像等大礼包一出，订单猛猛涨了一大截。
其实，这些套路那些合资车企、大品牌不是不懂，他们只是不愿意做而已。
说白了，还是有点傲慢。
自持品牌力，不肯放下身段迎合华夏市场，迎合华夏消费者。
直到国产新能源汽车崛起，经历一阵暴打，合资车企、大品牌才放下身段，积极拥抱市场。
言归正传。
在一阵洋品牌十分高冷的当下，起亚的组合拳，收到了意料之外的效果。
看到各地传来的捷报，李杰都有点意外。
同比上月，订单量暴涨220%。
幸好他提前预留了余量，不然的话，面对这暴涨的订单，起亚汽车还真没法及时交付。
如果没法及时交付，绝对不会有这么多的订单。
因为这一批订单离有很多人都是要现车的。
最好当天买，当天开车，当天上牌。
然后开回老家。
这一套，李杰当然早就考虑到了，连代上牌的业务都被他搞了出来。
毕竟。
这些车开回县里、村里，都是活广告。
每一辆车都是活广告。
这种广告虽然不能带来及时的订单转化，但汽车营销讲究的是长远效益。
那种立刻起效的模式，要慎用。
对于一个立足百年品牌的企业，那些招数都是剑走偏锋。
当然。
如果只考虑挣一波快钱，那就随意使用，只要能搂到订单，财报就能好看。
报表好看，投资人，纷至沓来。
尽最大的努力，榨取一波快钱，然后跑路。
后世很多倒闭的新能源，其中不乏类似的操作，像什么下周回国贾老板，恒太许老板。
他们是不知道吗？
怎么可能。
都是别人玩剩下的东西，在动手之前，早就有了通盘计划。
骗进来杀。
然后。
跑。
那些投资人也知道这套路。
万物基于传销。
只要有新投资人加入，击鼓传花的游戏就能一直玩下去，等玩不下去的时候，该跑的，已经跑了。
那些跑得慢的，管他们去死。
愿赌服输。
销售猛涨的同时，李杰心里高兴，旗下的员工们，一个个脸上也天天带着笑容。
对比一些合资车企，起亚不是品牌力最强的，但员工待遇一定是最好的。
很多入职的员工第一次听说年终奖。
这个年终奖不止一线销售部门有，厂里的员工也有。
区别只是标准不一样。
销售部门更多，厂里的工人稍微少一点，大部分是额外发一个月工资，优秀员工额外发两个月。
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