“以此达到吸附金属的效果。”
“这台CVT变速箱，对除了传动钢带连接的结构之外的其他所有零部件全部进行了消磁处理。”
“和传动钢带有所关联的所有结构，在材料的使用上，都特意增加了能够吸附磁力的金属材料。”
“当变速箱在运转的时候，其内部传动结构所展现的效果都会被旁边的电子感应器所捕捉。”
“捕捉的数据将会被传送到车辆的中控系统，中控系统会根据此刻驾驶者踩踏踏板的力度和变速箱的数据，控制车载电池对变速箱输出的电流大小。”
“以此产生电磁力，达到传动结构能够最大程度吸附传动链，减少传动滑动的概率，提高车辆速度响应效率。”
“我知道，现在即便说了，各位也不会懂这套电子CVT具体的运作条件。”
“我也相信一定有很多用户会担心这套变速箱的使用寿命，传动效率和车载电池使用寿命的问题。”
“这一套电子CVT主要解决的问题在两个方面。”
“一个是驾驶者猛踩油门的时候，另一个就是在汽车起步的时候。”
“车载系统会根据驾驶者踩踏油门的力度进行计算，一旦踩踏油门的力度达到了临界点。”
“车载电池就会对变速箱输出电流，以此达到短时间大幅提高传动结构连接效率的效果。”
“减少钢链滑动，大幅提高传动效率。”
“我们的这一套电子CVT，相比较传统的CVT，无论品牌，其使用寿命会普遍提高15%~30%。”
“加速效率会提高22%~46%。”
“动力响应相比所有的品牌会提高30%以上。”
“各位无需在意技术的细节，你们只需要记住我们这套电子CVT的性能。”
“你们就会知道，你们现在所看见的，被我们使用在星双环H1上的这台CVT变速箱是如今市场上最强大的CVT变速箱。”
“世界最顶级的变速箱！无论是CVT，还是双离合？不分干式，湿式，无论AT，我们的变速箱都是最顶级的变速箱之一！”
“我们用自己的这套1.2T涡轮增压发动机配备这台电子CVT，能够让我们这一台H1达到百公里加速仅需6.5秒的成绩。”
“这个成绩，我就问你们。”
“有哪一台发动机？有哪一台变速箱？能够在中低端汽车领域，实现我们这台小型SUV的性能？”
“告诉我？有没有！！”
赵致刚在台上非常大声的举起一只手，面向全场所有人大声呵问。
“还有谁！”
在他的背后，那台大屏幕上，此刻正在展示星双环H1在平地上零百加速的测试成绩。
无声的画面。
极致的震撼！
一台小型SUV，仅仅搭载1.2T涡轮增压发动机，百公里加速仅仅6.7秒！
直接步入百公里六秒俱乐部。
百公里6.7秒的加速，毫无疑问，吊打如今市面上大部分的车型。
这个加速成绩谁看了不得感到胆战心惊？
“百公里6.7秒的加速？”
“我靠，我就知道长兴逸动Plus根本就没办法把那台1.2T涡轮增压发动机的效率使用到极致。”
“长兴逸动Plus用上的可是一台湿式双离合，哪怕是出自爱信，效果也不如星双环今天推出的这台电子CVT啊？”
“光芒科技旗下的研究院都是这么奇思妙想吗？居然想到了给CVT变速箱增加电磁结构。”
“果然是和光芒科技一脉相承。”
“只要有光芒科技，那就一定有电子两个字，发动机有电子，变速箱也有电子。”
“在用电这方面上。”
“光芒科技是真无敌！”
现场一众人都被这个数据给狠狠惊讶到了。
百公里加速是很能说明发动机和变速箱匹配性能的。
当然是越快越好。
但星双环能用1.2T涡轮增压直接进入六秒俱乐部。
这可真是不简单。
即便是BBA，那也有相当一部分30万级以上的豪车都没办法进入六秒俱乐部的。
甚至一些主打运动的品牌都很难进入六秒俱乐部。
“六秒俱乐部？电子CVT？”
“阿西，这该死的华夏公司是怎么可能的？”
线代日子过得不好，但他们希望看到光芒科技出丑，但如今，这台三大件之二的电子CVT，可是让他们有些笑不出来。
“但凡和电子相关。”
“那就全触碰到了传统车企的技术盲区。”
“那些传统合资，即便是想看也看不懂啊？”
光芒科技的支持者一向忠诚而又狂热。
低端诶，这可是一台主打中低端的纯燃油小型SUV。
中低端小型SUV就进入六秒俱乐部了，这得把市场其他车企给卷成什么样子？
“完全由联合研究院独立自主研发的电子CVT，搭配原生1.2T涡轮增压。”
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！