最终，这场比赛的得分以及排名情况如下：
P1：佩雷兹+26（最快单圈）
P2：维斯塔潘+18
P3：秦淼+14
P4：汉密尔顿+12
P5：加斯利+10
P6：维特尔+8
P7：阿隆索+6
P8：里卡多+4
P9：诺里斯+2
P10：奥康+1
这也是里卡多加盟迈凯伦以来，第一次在正赛阶段战胜自己的队友诺里斯。
同时，佩雷兹这场比赛也是当之无愧地获得了最快单圈。
他可太熟悉街道赛了。
从勒克莱尔退赛之后就一直领跑全场的他，这场比赛快得不可思议。
甚至能将自己的队友维斯塔潘一场比赛甩开二十多秒的时间差距。
另外值得一提的是，汉密尔顿在赛后获得了这场比赛现场观众投票得出的最佳车手荣誉。
具体原因是什么秦淼就不知道了。
这场比赛过后，车手总积分榜如下：
1：维斯塔潘.130
2：秦淼.128
3：勒克莱尔.121
4：佩雷兹.107
5：赛恩斯.70
6：汉密尔顿.51
7：诺里斯.42
8：奥康.39
9：博塔斯.38
10：马格努森.16
11：阿隆索.15
12：加斯利.15
13：维特尔.13
14：里卡多.12
15：角田.9
16：周冠宇.6
17：斯特罗尔.1
18：阿尔本.1
这场比赛过后，因为勒克莱尔的退赛，维斯塔潘在车手的总积分榜上开始领跑。
而秦淼的位置依旧在第二保持不变，而勒克莱尔则是因为这场比赛没有积分入账，从领跑位置跌落到了第三。
其实要说这场比赛最惨的，那还得是周冠宇。
甚至可以说2022赛季，到目前为止，周冠宇的运气就没有好过。
大量的退赛，车队策略组的昏厥策略，变速箱对他起步的阻碍。
让本来很有机会拿高分的周冠宇往往在正赛阶段，因为各种各样奇葩的原因退赛。
也因此，尽管阿罗这个赛季的赛车性能并不差，但是周冠宇目前为止依旧只获得了6分。
和他的队友博塔斯完全没法比。
秦淼对此是真的想不明白，明明周冠宇有拿更多分的能力，为什么阿罗却偏偏将更多的资源倾斜向了博塔斯。
秦淼觉得周冠宇其实已经无数次在赛场上证明了自己的实力。
虽然秦淼并不否认博塔斯的能力，但是阿罗车队目前为止的做法确实有些过于厚此薄彼了。
而显而易见的是，有秦淼这种想法的人并不在少数。
以前大家还能忍着，以各种各样的原因为阿罗车队开脱，毕竟周冠宇尽管实力不错，但依旧摆脱不了他付费车手的身份，在车队内的地位肯定是比不上阿罗车队重金挖来的博塔斯的。
但这周的比赛过后，国内的车迷是彻底忍不住了，直接在社交媒体上对着阿罗车队就重拳出击。
下面是车队积分榜：
1：红牛：237
2：法拉利：191
3：梅赛德斯：191
4：迈凯伦：54
5：Alpine：T
6：阿尔法罗密欧：44
7：哈斯：16
8：小红牛：24
9：阿斯顿马丁：14
10：威廉姆斯：1
……
至于秦淼，这场比赛结束之后，他根本就没什么时间去关注围场内的风风雨雨。
比赛结束之后，草草地开了个会，秦淼直接坐上了飞往加拿大的飞机。
阿塞拜疆大奖赛过后，梅奔车队需要迎接赛历上的第3次背靠背比赛。
并且这趟航程并不短，基本上要飞越半个地球。
这次秋萌就没有陪同了，秦淼带着巴伯和汉密尔顿就一起过去了。
之所以这次带上了汉密尔顿，主要是因为汉密尔顿使用的飞机送去检修了去了，而且汉密尔顿在加拿大那边有不少活动需要去参加，但是阿塞拜疆飞往加拿大的直达航班头等舱已经卖完了。
剩下的只有经济舱。
并不是说汉密尔顿这个人金贵，不愿意坐经济舱之类的，主要是他这个身份，坐上了大奖赛结束之后飞往下一个大奖赛举办地点的经济舱，汉密尔顿不被人认出来的可能性几乎为零，特别他还是个黑人。
所以为了不在飞机上引发骚乱，同时也是为了赶时间，知道秦淼比赛结束之后就要走的汉密尔顿就给秦淼打了个电话。
秦淼这边自然是爽快答应。
汉密尔顿虽然这个赛季的速度没自己快了，但是本身这么多年的比赛经验摆在这里，自己如果有什么问题的话，这个时候也可以找汉密尔顿问问，多多少少可以从汉密尔顿的身上学到点知识。
而且现在两人的关系有所缓和，这个时候去找汉密尔顿请教一些自己不算熟悉的问题也不会显得尴尬。
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