终于第23圈，在倍耐力工作人员淡定，红牛和法拉利策略组满脸凝重的表情之中，秦淼这一圈的第1计时段和第2计时段速度开始大幅度下滑。
秦淼此时也明确感觉到赛车的抓地力像是自己的圈速一样开始大幅度下降。
车队的策略组发现秦淼两个计时段速度都要比上一圈慢了0.3秒左右后，加起来已经快慢了0.6，自然是知道秦淼的轮胎进入了悬崖点。
第一时间就在车队TR之中说道：“BOX！BOX！这一圈进站。”
秦淼虽然没有回答，但是秦淼进入了维修区。
进入维修区之后，秦淼的停车位置刚刚好，梅奔车队换胎的工作人员们甚至都不需要调整，风炮直接向前怼一下就可以将秦淼赛车轮胎的螺栓给拆下来了。
其实换胎并不是换胎组一个部门的工作，想要换胎的速度足够快，也需要车手自己的配合，你停车的位置得对才行。
你不将自己的车停在一个车队换胎组最好发力的位置，你怎么能指望他们的换胎速度足够快呢？
然后秦淼这次标准的教科书一般的停车，梅奔的换胎工给秦淼来了一次2.7秒的换胎。
接近三秒了。
秦淼：……
他突然有了一种一腔热血喂了狗的感觉。
不过怎么说呢，慢就慢吧，至少梅奔的换胎工整活的时候少，上个赛季自己的换胎更是没出现过什么失误。
当然了，如果硬要比较的话，今天汉密尔顿这场比赛的换胎时间同样也很长。
原因是什么，秦淼就不清楚了。
不过对于秦淼来说，这次2.7秒的换胎并不是不可接受就是了。
反正自己有少进一次站的优势，接下来的自己需要做的并不是去超车或者进攻什么的，自己现在只需要保胎，丧心病狂的保胎，不计代价的保胎。
从维修区出来之后，秦淼的位置不可避免的出现了大幅度的下滑。
没有开启进站窗口之前，秦淼的位置排在第三，现在秦淼从维修区里出来了，他直接落到勒克莱尔和塞恩斯中间了。
甚至因为秦淼今天这场比赛的战术选择，秦淼进站看的不是进站之后秦淼的后方有没有干净的窗口，而是看秦淼的轮胎什么时候到悬崖点。
所以秦淼从维修区出来之后不但卡在了两台法拉利的中间，秦淼距离前方的勒克莱尔的时间差距还只有1.4秒。
正常来说，与前车这么近的情况下，秦淼基本上没啥余地发挥自己的这套硬胎的速度。
不过现在的情况并不正常，而且面前的勒克莱尔对于秦淼来说并不是什么难以处理的问题。
毕竟秦淼比勒克莱尔晚进站了10圈，而两人用的都是硬胎，再加上这个赛季梅奔赛车性能比法拉利强大得多的特点，秦淼想要拿捏勒克莱尔并不是什么太过于困难的事。
从秦淼出来之后的第一圈也很好的印证了这一点，秦淼的单圈速度比勒克莱尔快了足足0.3秒，这还是秦淼的轮胎温度没有上来之前刷的圈速。
同时秦淼也在省着自己的轮胎用，如果不省着轮胎用，秦淼估计一圈就能缩小自己与勒克莱尔之间0.7秒的速度差距。
这就是没有剑和有剑不用的区别。
如果秦淼的单圈速度比起勒克莱尔快不了太多，遇到这个情况，秦淼才是真正要开始头疼了。
而现在的秦淼需要做的就是一直保胎行驶，等追上勒克莱尔之后，再稍微用一点轮胎超越他。
与此同时，也是秦淼找到了自己的单圈速度的这一圈，全场第一位进站的车手加斯利开启了他今天这场比赛的第2次进站换胎。
全场最后一个一停的车手和最先开启二停的车手只隔了一圈进站，这个画面看起来多少还是有些让人觉得抽象的。
不少车迷看到了这里之后更是吐槽：【倍耐力特调，没什么好说的。】
【倍耐力特调？倍耐力亲爹之力了解一下？】
【倍耐力的信服度还在下降】
【懂不懂倍耐力轮胎在华销量屡创新高的含金量啊？！】
……
“这就是秦淼啊，一套软胎跑了二十四圈，但是圈速还要比领克的德弗里斯新硬胎的单圈快0.2。”五星体育这边，看到秦淼进站之后，周浩然吐槽道。
虽然德弗里斯现在在F1的表现确实没有当初他代打的时候那么让人眼前一亮，但是现在的德芙确实有些过于孱弱了。
不过人德弗里斯再怎么菜，现在也是中国第1支F1车队的车手，所以兵哥还是给他说了两句好话。
“无论怎么说，这也是德弗里斯第1个正式的F1车手赛季，有些紧张和发挥失常是难免的，毕竟不是谁都是秦淼，等他稍微适应几场比赛，相信表现肯定会与现在大有不同，毕竟他上个赛季代打的成绩不可能作假。”
“而且对于一个新人车手来说，现在第十五的排名也不算差了。”
玩笑过后，三位解说又重新将注意力放在了赛场上。
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