拥有如此恐怖速度的秦淼在DRS中段的发车格位置就已经与汉密尔顿完成了并排，在刹车点之前300米彻底完成了对汉密尔顿的超越。
纯粹的力大砖飞。
超越了汉密尔顿之后，秦淼与前面佩雷兹之间的时间差距也就只剩下了1.2秒。
秦淼也开始逐渐一步步的缩小与佩雷兹之间的时间差距，当然秦淼也没忘记丢个技能到了佩雷兹的头上。
本来，秦淼觉得现在比赛才刚刚开始，佩雷兹就算是有压力也不会太大。
但等佩雷兹头上的压力属性条冒出来之后，秦淼脑海里也冒出了一个问号。
【压力值：50%】
不是，比赛才刚刚开始6圈不到啊，佩雷兹的压力怎么就这么大了？
但你还真不能怪佩雷兹。
代入到佩雷兹的视角，你就知道为什么这场比赛佩雷兹压力这么大了。
开幕战的巴林大奖赛正赛结束之后，维斯塔潘与佩雷兹之间的完赛时间差距能拉开到12秒。
看到这么大的时间差距之后佩雷兹已经意识到自己不可能与自己的队友维斯塔潘争夺分站赛冠军了。
但偏偏就是在你已经彻底放弃了的时候，突然发现一场比赛，自己的队友因为赛车的机械故障而落到队尾去了，这时候的你自然想的是趁着队友不在的时候，拿下这个分站赛冠军。
但就是在你最有希望拿到分站赛冠军的时候，秦淼在你的身后步步紧逼，不断的给你施压。
意图夺走你的分站赛冠军。
才只与红牛签了一年合同的佩雷兹，此时肯定要为自己的合同而战，压力自然也就会变得很大。
面对这么大的压力，相信没有人能做到淡然处之。
佩雷兹也不例外。
但佩大师毕竟是佩大师，在防守秦淼的这一圈里，并没有因为秦淼的技能压上来而有什么驾驶上的失误。
最终被秦淼超越也是因为第7圈，秦淼追到了佩雷兹身后的DRS区之后并没有着急动手，而是吃了两段DRS区将自己与佩雷兹之间的时间差距缩短到了0.3秒以内之后，才在发车大直道的DRS区像是超越汉密尔顿那样超越了佩雷兹。
其实以秦淼与佩雷兹之间的时间差距，秦淼在第3计时段的DRS区就可以超过佩雷兹了。
但是考虑到红牛赛车恐怖的DRS效率，秦淼还是控制住了自己内心的冲动，一直等到发车大直道的DRS区才动的手。
超越佩雷兹之后，秦淼又用一个计时段的距离将佩雷兹甩出了自己身后的DRS区。
接下来，秦淼就开始了巡航，这场比赛与他的关系就不怎么大了。
第九圈，已经追到了第十的维斯塔潘被周冠宇挡了四圈。
最后还是在发车大直道被维斯塔潘超越。
虽然阿罗和周冠宇与红牛之间并没有直接的竞争关系。
但是阿罗无论怎么说都算是法拉利车队的二队，再加上周冠宇也算是秦淼的好友，于公于私周冠宇挡维斯塔潘四圈都是合情合理的。
接下来赛道上导播的主要转播镜头都放在两个不同的点上。
第一是汉密尔顿与佩雷兹之间的攻防。
随着比赛来到第12圈，佩雷兹的轮胎开始出现抓地力下滑的情况，虽然中性胎的抓地力依旧要比硬胎更强，但是佩雷兹的速度已经没有汉密尔顿那么快了。
原本被佩雷兹拉开的距离也逐渐被汉密尔顿追上，两人就这么在赛道上僵持了起来，佩雷兹开始防守汉密尔顿，而汉密尔顿短时间能做的也就只有给佩雷兹施压，并没有办法对佩雷兹完成超越。
而与此同时，导播另外一部份转播的重心也放在了后方的维斯塔潘身上。
毕竟顶级车手在后方砍瓜切菜地往前追，也是观众们喜闻乐见的戏码。
至于秦淼呢？
虽然此时没人能否认秦淼的强大，毕竟他正领跑比赛呢，但是孤独的领跑全场并不是观众们想要看的。
没有受到任何干扰的秦淼就开始了上个赛季都十分熟悉的孤独巡航。
秦淼每一个单圈的速度都有所下降，这点对于正在看数据图表的观众来说是非常直观的。
但只有比较资深的观众在看图表的时候才能发现，秦淼的圈速虽然在不断地降低，但是老车迷看一眼就知道，秦淼的单圈速度虽然一直在减缓，但是每一圈都慢得很平均。
第14圈，一停的进站窗口打开。
而汉密尔顿和佩雷兹两人并没有进站。
一直在赛道上坚持。
最终第17圈，汉密尔顿终于是在赛道上超越了轮胎开始衰竭的佩雷兹。
超越佩雷兹的方式也与秦淼超越佩雷兹差不多，就是靠着W14的直道尾速和DRS。
不过红牛这边也是干脆，佩雷兹被汉密尔顿超越之后，直接就将佩雷兹叫进站换胎了。
很明显，红牛现在已经放弃了让维斯塔潘去追秦淼了，以秦淼的保胎能力以及此时维斯塔潘靠着没进站才追到第4，实际位置第8的状态来说，维斯塔潘今天这场比赛基本上失去了与秦淼争夺分站赛冠军的所有可能性。
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