甚至都不用等到这个场面出现，在比赛开始之前红牛的策略组就知道了今天这场比赛的维斯塔潘不可能拿到分站赛冠军，除非秦淼当场退赛。
此时的红牛，让佩雷兹尽力封堵汉密尔顿的想法，很明显就是不想让汉密尔顿拿第二。
让佩雷兹尽量帮维斯塔潘阻挡汉密尔顿的比赛节奏。
好让维斯塔潘保持住自己与秦淼之间的积分差距不被进一步扩大。
然后这一挡就出事了。
因为第18圈，佩雷兹才刚刚换好轮胎从车队P房内出来，斯特罗尔的赛车就出现了故障。
原因是阿斯顿马丁检测到斯特罗尔赛车的MGU-H损耗过于严重。
已经不具备继续驾驶的能力了。
然后车队让斯特罗尔将车停在了一个马修入口。
不出意外的，赛道上出现了安全车。
佩雷兹上一圈刚刚进站，下一圈就是安全车。
这个真是倒霉他妈给倒霉开门倒霉到家了。
也因此佩雷兹原本第三的位置直接落到了第八，就在周冠宇面前。
本来秦淼是想要在赛道上跑一个长stint的，但赛道上突然出现了一台安全车，秦淼不得不进站了。
甚至可以说，如果秦淼错过了这个安全车，今天这场比赛秦淼轮胎耐久性上的优势就体现不出来了。
但操蛋的是，以秦淼的保胎能力，他的软胎最多也就只能让他在吉达赛道上坚持25圈，如果轻油状态下，秦淼的软胎省着点用倒是可以坚持到30圈。
但现在秦淼的赛车依旧是重油状态，这个时候如果换软胎，秦淼根本跑不完这场比赛。
当然，如果秦淼真的跑完了这场比赛，一直都忍受着秦淼逆天的保胎能力带来的不公平抗议的FIA和倍耐力可能就要疯了。
F1的轮胎设计的初衷就是为了让它们在赛道上被消耗殆尽，但又不那么快的被消耗殆尽，以此逼迫车队进站换胎增加赛道上的变数。
但特么你秦淼这么玩，其他车队可能就要想办法把你这个人被Ban了。
而且秦淼也确实做不到，现在进站换上软胎之后跑完整场比赛。
再加上此时秦淼使用的是中性胎，所以不用想了，这次进站秦淼肯定得换上硬胎。
虽然速度慢了点吧，但跑完整场比赛是一点问题都没有了，而且秦淼也可以保证自己在比赛后期的单圈速度一直都很可观。
甚至是越到比赛后期，秦淼的优势越大。
但也不是没有风险的。
原本因为秦淼逆天级别的保胎能力，今天这场比赛对秦淼没有任何想法的维斯塔潘知道秦淼在第18圈的时候进站换上了硬胎之后，顿时就有了一些不切实际的想法。
因为如果秦淼在他们原定的进站窗口换软胎，维斯塔潘就算每一圈都有DRS用都不一定可以追上秦淼。
但是现在，维斯塔潘至少有机会追上秦淼了。
毕竟秦淼轮胎差异化上的优势没有了。
而秦淼这边也因为这突然的安全车而变得有些紧迫了起来。
毕竟，安全车是会压缩车与车之间的距离的。
到时候自己跑出来的优势可能直接就没有了。
不过就在秦淼一边从维修区出来一边担心的时候，弗兰奇出声说道：“斯特罗尔将赛车停在了马修入口，我们预计安全车最多在赛道上存在两圈。”
这其实并不算是一个好消息。
因为两圈的时间也足以将后方十位以内的车手位置压制在一起了。
不过接下来弗兰奇终归还是告诉了秦淼一些好消息：“佩雷兹现在在第七，已经退出了今天这场比赛冠军的争夺。
维斯塔潘从维修区出来之后排在第四，他前面是阿隆索和汉密尔顿，阿隆索和汉密尔顿大概率都会帮你防守维斯塔潘很久，我们的轮胎余量很足，所以请在维斯塔潘追上来之前尽可能的向前Push！”
秦淼突发奇想似地问道：“我能不Push，而是留在赛道上给汉密尔顿提供DRS吗？”
这战术没什么好说的，秦淼的经典战术，突出的就是一个恶心人。
利用给后车提供DRS的便利变相的防守后车的后车。
俗称DRS小火车。
车队这边其实也知道秦淼这种隔山打牛的能力很是逆天，也认可秦淼围场第一火车司机的美誉，但是车队这边却并没有采纳秦淼的想法。
当然弗兰奇也给出了解释：“根据策略组的计算，汉密尔顿的轮胎可能坚持不了那么久的时间，比赛中后期你再怎么给汉密尔顿提供DRS，他的中性胎都很可能因为过度衰竭而没办法顶住维斯塔潘的进攻，所以我们的建议是现在就开始不省轮胎全力推进。”
听到这里之后，秦淼也就没多想了，
毕竟弗兰奇说得也有道理。
而秦淼在赛道上则是一转攻势。
从第30圈开始，秦淼每圈都开始刷新自己的单圈速度，也将此时的最快单圈拿到了手里。
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