其实能成为f1车手的人，谁的驾驶技术都不会太差，就算在某些方面的天赋平平，日复一日地训练下来，对于赛道的熟悉程度也会逐渐变高，毕竟熟能生巧。
所以车手们就算跑的是蒙特卡洛赛道也没有那么容易出现赛道事故。
而吉奥维纳兹也是如此，他这次出现失误还真就不是他自己的问题，而是因为秦淼一直跟在他的身后，不断地施压，就好像秦淼的轮胎损耗根本就不存在那样。
可能秦淼自己没有意识到，自己在赛道上给前方车手施加的压力是极其巨大的。
可能也就那些顶尖车手，像是维斯塔潘，汉密尔顿这些人在面对秦淼进攻的时候，可以顶住压力，稳住自己的心态，不在赛道上出现失误。
但吉奥维纳兹明显不属于这些人之中的一员，面对秦淼不断的施压和试探，他投注了太多的注意力到防守秦淼身上，最终导致了他出弯节奏的紊乱。
这次出弯秦淼的左前端板也基本上是如同排位赛那般极限的擦着广告牌过去的。
如果仔细观察还能发现秦淼赛车的端板在白色的广告牌上留下了一道黑色的擦痕。
得益于极限的出弯角度，出了t19之后，秦淼就比吉奥维纳兹快了将近7公里每小时。
尽管此时秦淼的梅奔引擎已经跑了4场大奖赛，但是引擎的耐久度依旧不错，整体的稳定性和马力输出能力也还是比阿罗的法拉利引擎更加强大。
而吉奥维纳兹知道自己出t19的节奏断了之后就知道自己防不住秦淼了，所以他也没强行去防守秦淼，只是守住了自己的内线。
而秦淼也没惯着吉奥维纳兹，外线直接超越，并且在t1的刹车点之前就整台车都超了过去。
超越了吉奥维纳兹之后，秦淼的名次来到第八，比起步那会儿上升了三个名次，前方就是红牛的车手佩雷兹。
佩雷兹毕竟是红牛的车手，等秦淼来到了他后面，想都不用想，红牛肯定会出示车队指令让他全力防守秦淼。
自然是能防守多久就防守多久。
秦淼也知道面前的佩雷兹在蒙特卡洛这条难以超车的赛道想要防守自己的难度会大大降低。
所以才刚刚超越了吉奥维纳兹，距离佩雷兹还有六秒差距的时候，秦淼就给佩雷兹上了技能。
接下来的秦淼自然是全力推进，一点省着轮胎用的迹象都没有。
而这一追就是10圈，来到第15圈，秦淼就追到了佩雷兹身后。
这一圈比佩雷兹快了0.5的速度看得红牛的领队霍纳是眉心直跳，而秦淼的追击也收获了不少导播的镜头。
国内外的解说都在关注着秦淼与佩雷兹之间的时间差距。
而等秦淼来到了佩雷兹身后，佩雷兹的压力水平就来到了37%。
由此可以看出，被秦淼以肉眼可见的速度拉近到底是一种多么糟糕的体验。
强如佩大师，看到秦淼在自己身后猛追的时候也感觉压力山大。
虽然没有车手公开说过，但是围场内外的车手此时都已经认可了秦淼的实力，都觉得他就是勒克莱尔，汉密尔顿那个级别的顶尖车手，配得上梅奔二号车手的位置，甚至像是勒克莱尔这些关系与秦淼不错的车手都认为秦淼的实力是要比博塔斯强的。
所以虽然被秦淼这么追佩雷兹感觉压力大，但是并没有多少的惊讶。
秦淼之所以追得这么快，主要是因为秦淼没有保胎，完全就是按照比跑排位赛的节奏稍微缓和一点点的节奏在跑比赛。
而其他人都是在保胎，毕竟摩纳哥这条赛道太难超车了，越是晚进站，优势就越大。
但是得益于秦淼的技能以及对秦淼赛车越来越熟悉，他的就算是正常跑，轮胎消耗也比那些刻意保胎的车手消耗要慢不少。
来到了佩雷兹身后秦淼也开始给对方施压。
f1赛车加宽了之后摩纳哥这条本来就不好超车的赛道现在变得更不好超车了，只要前方赛车不出现失误，后方的赛车除非与前车的速度差距每圈来到两秒以上，不然是没办法超车的。
所以秦淼现在能做的事情很有限，那就是不断地给前方的佩雷兹施压，等他的压力值满了之后自己犯错。
这一等就是7圈。
第23圈，出t8进入隧道之前的那个弯道出来的时候，佩雷兹给油稍微着急了一些，后轮出现了短暂的空转，有了大约0.4秒的牵引力丢失。
一直被佩雷兹防着的秦淼本来还挺难受的，现在看到了佩雷兹的失误之后，秦淼眼前一亮，被堵在原地想跑却跑不快的抑郁之气一扫而空，随后开始猛地加速，ers开始不要钱似的释放。
佩雷兹这边出弯损失的0.4秒太致命了，尽管他也想要变线稍微阻挡一下秦淼，但是根本就来不及了，因为等佩雷兹恢复了赛车后部牵引力开始加速的时候，秦淼的赛车已经来到了他的侧面和它形成了并排，佩雷兹已经没有了阻挡秦淼的可能性。
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