顾平章下去之后，新上任的华汽老总田惠安，是胡家安排上去的。
田惠安上任之后，各方面工作都全力配合胡玥。
也正是有了田惠安的配合，汽车工厂项目才能进展的如此顺利。
不过，在决定走高端路线还是走低端路线上，田惠安还是跟李东产生了一些分歧。
当然，这种分歧不涉及个人矛盾，纯粹就是意见上的一点分歧。
田惠安年纪不小了，五十多岁了。
跟华汽的年龄相彷。
在田惠安的心目中，华汽一直有着很特殊的地位。
甚至可以说是一种情怀，一种信念。
华汽作为首长专用车，就应该走高端路线。
这种信念，几乎是已经根植在所有的华汽职工心里了，哪怕是华汽生产的所谓高端车，一年只卖出个位数，他们也不愿放低自己的姿态，去生产低端车型。
这是他们骄傲。
只产不卖，这并非是一句调侃。
在他们看来，华汽要生产电动汽车，那就必须对标特拉斯。
甚至要比特拉斯更贵、更高端才行。
这样才能对得起华汽的逼格。
至于卖不卖钱，不在他们的考虑范围之内。
当然了，田惠安还是考虑到了市场因素的。
毕竟，整个华汽电动汽车项目，是跟东来合作的。
再像以前那样只产不卖，人家东来那边肯定不答应。
但即便如此，田惠安也依旧是考虑走高端路线。
大不了，这次他们认真搞一搞嘛。
认真设计几款高端车型，应该能卖得出去。
但是，重生而来的李东，却是对华汽的高端路线压根儿就不报什么希望。
前世华汽就是走的高端路线。
推出的几款车型，最便宜的都三四十万，最贵的都上百万。
除了公务部门的专用车之外，在民用市场上，一年卖出个位数。
一年的销量赶不上人家特拉斯一天的销量。
都快成了行业笑话了。
这一世，李东怎么可能再闹出这样的笑话来。
所以李东的观点很明确，走下沉市场，生产经济适用型的民用车，真正为老百姓造车。
而不是只造不卖。
而且，根据前世的经验也能看出来，国产车在高端市场上是真不行。
至少到李东重生的那个时期，还不行。
几款坚持走高端路线，嚷嚷着要对标特拉斯的，一个个都被打的丢盔卸甲。
反倒是在低端市场上，几款国产车型占据了主流位置。
李东对华汽又没有什么情怀、信念。
他相信胡玥也没有。
他们投资电动汽车，就是为了赚钱。
所以，李东是坚决反对走高端路线。
就应该走低端路线。
李东也没有去跟田惠安当面辩论，仅仅只是将他的态度跟胡玥说了。
胡玥这边也挺纠结的。
她虽然不像田惠安他们那样有着固执的情怀，认为华汽就应该走高端路线，但是，从内心里讲，她还是挺认可华汽走高端路线的。
首先是一直一来华汽就是走的高端路线。
虽然走的不咋地，但不管怎么说，前后数十年的经营发展，华汽在很多老百姓的心目中，就是国产高端品牌。
再者，胡玥本身也是个要强的人。
她的风格就是，要么不做，要做就要做到最好。
而什么是最好？
高端，就是最好。
田惠安他们是想着对标特拉斯，胡玥甚至想着要去对标劳斯来斯。
然后，李东这边却说要走低端路线，生产十万元左右的经济适用车型。
胡玥本能的就有点抗拒。
她堂堂胡大小姐，却造起了买菜车，总觉得有点抹不开脸面。
而且，走低端市场的话，势必会拉低华汽的品牌形象。
那到时候，上边会不会同意啊？
更何况，胡玥也不觉得，走高端路线就一定会失败。
她对自己还是有点信心的。
可同时呢，她对李东也有点盲目的崇拜了。
甚至对李东的崇拜，都要超过她对自己的信心了。
李东说高端路线很难走得通，这就让胡玥有些动摇了。
难道，高端路线真的就走不通吗？
这个问题，胡玥纠结了很久。
也跟田惠安他们讨论过好多次。
甚至还跟林淑华、邹薇她们都请教过。
虽然，无论是田惠安，还是林淑华、邹薇，都觉得华汽走高端路线没什么错，只要把产品做好了，肯定也会有市场的。
但是，走低端路线，毕竟是李东提出来的。
跟胡玥一样，现在林淑华、邹薇她们，也都对李东有种盲目的信任了。
她们本能的就觉得，李东说的话，肯定是有些道理的。
就连田惠安，也没有太大的底气去坚决的反对李东。
所以，胡玥这边是迟迟没有下定决心，到底该走低端路线还是该走高端路线。
胡玥干脆就让设计师们多设计了几款车型，有低端的，也有高端的。
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