时隔一年之后，所有当年乘坐过258次列车10号车厢的乘务人员、幸存旅客，只要提起这起案件，依旧会浑身发抖、毛骨悚然，不少老人更是夜夜被噩梦惊醒，精神受到了极大的创伤。
接连不断的列车劫案，尤其是“3·20”惨案的发生，彻底激怒了全国人民群众，社会舆论一片哗然，民众纷纷义愤填膺地质问铁路、公安部门，要求严惩凶徒、整治铁路治安。
其实在此之前，铁路公安系统并非没有行动，1984年全国开展的“3·20”扫荡行动、1986年京广线株洲段专项打击行动，都曾试图整治铁路流窜犯罪。
可由于各地警力分散、组织协调不力，始终没有找到针对东北流窜犯团伙作案的有效打击办法，反而让这些恶徒愈发嚣张，犯罪形势愈演愈烈。
面对愈发严峻的铁路治安局势，公安部与铁道部高度重视，当即决定召开专题会议，研究重拳打击对策。
1989年5月10日，一场专门打击东北流窜犯罪团伙的跨区域协作会议，在郑州正式召开，来自五省市及多个铁路公安系统的33名代表齐聚一堂。
结合“3·20”惨案，深入分析流窜犯作案特点，最终打破区域、警种界限，做出重大决策——成立特别综合专案组，下设郑州、上海两个“5·10”专案组，东西双线协同作战，全面围剿盘踞在铁路线上的东北流窜犯。
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